久しぶりに再入荷です！　 タミチャレ・タミグラで大活躍中！ TA08,TB05など上位マシンとも互角に戦える　最強TT02 それがこのTT02 SRXです。 安定のTT02にレースで勝つ為のオプションパーツがすべて 付属しています。SRXでレースで上位を目指しましょう！　勝てます！ 【 レースのために各部をポテンシャルアップ 】 4WDツーリングカーのベーシックシャーシ、TT-02にオプションパーツを組み込んで走行性能を高め、セッティングの面白さも味わえるレース指向モデルに仕上げました。駆動系は、フロントにダイレクトカップ、ダブルカルダンドライブシャフト、リヤにオイル封入式ギヤデフを装備してロスを低減。足まわりはTRF420のサスペンションアームを使用して操縦性に優れ、リヤはブッシュ式のアジャスタブルサスマウントを採用。27Tのアルミピニオンギヤと68Tスパーギヤの組み合わせにより6.55：1のギヤ比に設定した、タミヤグランプリやチャレンジカップ参戦に最適なシャーシキットです。 【 主な装備パーツ 】 ITEM 22066 TT-02 TYPE-SRX アルミプロペラジョイント ITEM 22054 ダブルカルダン用ドライブシャフト（37サイズ、2本） ITEM 22049 XV-02/TT-02 オイル封入式ギヤデフ(39T)ユニット ※専用アルミデフジョイント ITEM 22047 XV-02/TT-02 フロントダイレクトカップリング(39T)セット ※専用ダイレクトカップ ITEM 54981 06 ハードコートアルミピニオンギヤ（27T） ITEM 54886 TRF419 サスペンション アップグレードセット ITEM 54799 TT-02 ハイトルクサーボセイバーセット（アルミホーン付） ITEM 54501 TT-02 アルミプロペラシャフト ITEM 54500 TT-02 ハイスピードギヤセット（68T） ITEM 53823 クランプ式アルミホイールハブ（5mm厚） ITEM 53576 TRFダンパー用オイルシール (4個) ITEM 42357 LF アッセンブリーユニバーサル用クロススパイダー (2個) ITEM 42323 TRFダンパー用ショートピロボールナット (8個) ITEM 42143 4mmアルミセレーションホイールナット（ブルー・4個) 【 基本スペック 】 ●シャーシ長=361mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=183mm ●ホイールベース=258mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝フロント：ダイレクトカップ、リヤ：オイル封入式ギヤデフユニット ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比＝6.55：1 （標準装備の27Tピニオン、68Tスパーギヤ使用）●モーター＝540タイプ（別売） ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●ブラシレスモーター ●タイヤ ●RCメカ:ESC、ロープロファイルサーボ付き2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源

待ちに待った50周年記念モデルの発売です。 【 こだわり抜いた50周年記念モデル 】 タミヤRCカーの第1弾として、1976年に発売されたポルシェ934。実車は、1976年から始まった国際スポーツカーレースのために開発された市販レーシングカー。ロードバージョンのポルシェ930ターボがベースのグループ4マシンということでこの名が付けられました。31台製作された934は、プライベートチームの手に渡り各地のレースで圧倒的な勝利を記録。中でもクレーマー・レーシングのマシンは、ドイツの空調器機メーカー「ヴァイラント」をメインスポンサーとした鮮やかなコバルトグリーンで塗装され、マスコットのウサギのイラストが特徴。1976年のDRM（ドイツスポーツカー選手権）ディビジョン1クラスでは年間ランキングトップを獲得したのです。当時、爆発的な人気を集めたRCポルシェ934の誕生50周年を記念して、リアルなボディと実車に近いシャーシレイアウトを採用したこだわりのマシンが1/10RC ポルシェ934(1976)50周年記念モデルです。 【 実車の構成に近い縦置きモーターのRRレイアウトを採用 】 第1弾のポルシェ934は1/12のスケールモデルのリアルなボディを使用し、ジュラルミンシャーシに樹脂製メカデッキを組み合わせた後輪駆動モデルでした。今回の50周年記念モデルは、1/10スケールのポリカーボネート製ボディを使用し、シャーシを専用設計しています。まず、メインフレームとリヤフレームを一体成形した強化樹脂製ロワデッキは、モーター(別売)をリヤエンドのセンターに縦置きして後輪を駆動する実車に近い駆動レイアウトを採用。リヤの組み替えにより、230mm(ポルシェ934)と251mmのホイールベースが選択可能となっています。サスペンションはフロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアームの4輪独立とし、これも実車に近い構成。前後に高性能なTRFダンパーとスタビライザーを装備して接地性を高めました。また、駆動系はボールベアリングを多用し、ロスの少ないユニバーサルシャフトを標準装備しました。 【 基本スペック 】 ●全長435mm、全幅202mm、全高130mm。●ホイールベース230mm(251mmも選択可能) ●タイヤ幅／径＝前後とも24/64mm ●フレーム＝メインフレームとリヤフレームを一体成形した強化樹脂製ロワデッキ ●駆動方式＝縦置きモーター後輪駆動 ●デフギヤ＝オイル封入式4ピニオンギヤデフ ●ステアリング＝ダブルワイパー仕様の3分割タイロッド式 ●サスペンション＝前・ダブルウィッシュボーン、後・トレーリングアームによる4輪独立 ●ダンパー＝前後ともブラックカラーのTRFダンパー ●ギヤ比＝キット標準7.95:1（別売のピニオンと組み合わせて7.95:1～6.54:1までの9種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ(別売) ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 切れ味ある走りをさらに鋭く 】 久しぶりのTRFシリーズです！ハイエンドレースを戦うための2WDフォーミュラシャーシの組み立てキットです。ロワデッキは2.5mm厚カーボン製。センターにLFバッテリー(Mサイズ)を搭載し、フロントサスペンションはロワアームを2.5mm厚カーボン製、アッパーアームを樹脂製とし、キャンバー角・キャスター角調整が可能。リヤサスペンションはモーターマウントの前後にピロボールを装備してサスペンション機構のロールセンターとして設定するピボットボール式。センタリングはリヤシャフト下のロールスプリングで位置決めし、モーターマウント前のロールダンパーによるフリクショングリスで“粘り”を制御。ピッチングはFRP製サスペンションプレートのたわみとTRFダンパーでコントロールします。加えて、モーターマウントには車高調整用の他にホイールベース調整用パーツもセット。リヤウイング取り付け方法が2種選択できるのも特徴です。 巷では、F1ブーム再来（ラジコン）？なんて言われています。今でもF103、F104を各メーカーから出ているパーツで走らせいる方々が多くいらっしゃいます。今回の新発売を機に最新フォーミュラーカーを制作するのも良いですね。 【 主な装備パーツ 】 ●2.5mm厚カーボンロワデッキ ●2.0mm厚フロントステフナー ●2.5mm厚カーボンフロントロワアーム ●2.25mm厚カーボンアッパーブレース ●2.25mm厚カーボンダンパーステー ●アルミアッパーアームマウント ●2.0mm厚カーボンロールスプリングプレート ●2.0mm厚カーボンリヤバルクプレート ●アルミフロントバルクヘッド ●アルミセンターバルクヘッド ●アルミステアリングアーム ●アルミアッカーマンプレート ●アルミアッパーアームマウント ●アルミサスペンションブラケット ●アルミサスペンションマウント ●アルミモーターマウント ●アルミリヤステフナー ●カーボン製一体型リヤシャフト ●FRP製サスペンションプレート ●TRFダンパー（HLシリンダー＋チタンコートシャフト） ●左右ローリングダンパー ●アルミモータープレート ●アルミサーボマウント ●アルミデフハウジング ●アルミクランプ式ホイールハブ ●アルミターンバックルシャフト ●ハイトルクサーボセイバー ●04スパーギヤ（96T） ●04ピニオンギヤ（24T） ●ラバーシールベアリング 【 基本スペック 】 ●シャーシ長324mm（前後ウイング含まず） ●シャーシ幅181mm ●ホイールベース267mm/264.5mm ●フレーム= カーボンハーフダブルデッキ ●駆動方式=リヤ・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝等長2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロント：キングピン/コイルスプリング左右独立でキャスター(3種)、キャンバー調整可能、リヤ：ピボットボール式 ●ダンパー＝TRFダンパー＆ローリングダンパー2本 ●ギヤレシオ=4.00:1 （キット標準の96Tスパー、24Tピニオン時） ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●前後ウイング ●タイヤ＆ホイール ●ブラシレスモーター ●RCメカ：ESC、ロープロファイルサーボ付き2チャンネルプロポセット ●走行用バッテリー ●充電器 ●送信機用電源 ※ボディはSP.1602 F104スペアボディがおススメです。2026年のFIAのF1レギュレーション変更後に新しいボディがでるかもですね。 発送は100サイズです。

ラジコン好きにとってトラックは走らせてみたいけど、ちょっと手が届きにくいジャンルかも知れません。この商品はトラックシリーズの中では最安値と思います。ミドルクラスシャーシを購入するのと同じくらいです。いかかですか。トラックを動かしてみませんか。男のロマンですよ。　（プロポは変速がある為３ch以上のスティックタイプを推奨します。） 1994年のヨーロッパ･トラック･オブザイヤーに選ばれたボルボの主力車種FHシリーズ。中でもロング・ハイキャブタイプのボディを採用したFH12グローブトロッター420をモデル化した電動ラジオコントロールカーの組立てキットです。キャブオーバータイプの堂々としたフォルムを実感たっぷりに再現。ラダーフレームやリーフスプリングに金属パーツを多用した作りごたえのシャーシ構成も魅力。さらにフロントに搭載したモーターのパワーを3速トランスミッションからプロペラシャフトを介して後輪に伝達。パワートレインも実車そのままです。もちろん、走行中に3速のギヤチェンジもでき、操縦の楽しさを広げます。 【 完成時の大きさ 】　完成時の全長440mm、全幅188mm、全高295mm。モーター付き。

RC好きは憧れのトラックRC！　フルオペでこの価格はないですよ！ ハイエンドも良いけど、トラックはまた別の楽しさがあります！ ヨーロッパカスタムが注目のハイルーフ・トレーラーヘッド 】 トラックやバスなどの商用車メーカーとしては世界でもトップクラスのシェアを誇るボルボ・トラックス社。2012年にモデルチェンジした同社のフラッグシップ、FHシリーズの中で750馬力を発揮する排気量16.1リッター直6ターボディーゼルエンジンを搭載したハイルーフ仕様のFH16 グローブトロッター XL 750 4×2 トレーラーヘッドの電動RCカー組立キットです。リアルなボディはヨーロッパで主流のカスタムパーツを満載。豪華な室内も立体感のある仕上がりで、ドライバー人形もセットしました。さらに、金属パーツを多用した車体構成に加え、RC操作でギヤチェンジが楽しめ、マルチファンクションコントロールユニット(MFC)によりサウンドやライト、車体振動もプラス。見て、走らせて、楽しさもビッグサイズのトレーラーヘッドです。 【 2.4GHz仕様4チャンネルRCメカ、バッテリー、充電器もセット 】 様々なアクションを操作するためのスティックタイプの4チャンネル送信機をはじめ、7.2Vバッテリーや充電器もセットしました。RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様。コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHz帯は、送信機と受信機（車体）が１対１で対応するので混信の心配がなく、送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。 【 音と光、車体振動をプラスして究極の実感を演出 】 車体に搭載されたマルチファンクションコントロールユニットが、トラックならではの様々なアクションにリアルなサウンドを同調させ、車体振動を連動させて存在感を演出します。特にエンジン音は大排気量ディーゼルエンジンを搭載した実車の鼓動が音源。アイドリングから全開まで、スピードに合わせてエンジン音が変化します。加えて、エアドライヤー音やエア排気音、ブレーキ音など実車が発するほぼ全ての音を再現。また、ストップランプやウインカー、バックランプは操作にあわせて、さらにヘッドライト、フォグランプ、ハザードなどの点灯は送信機でオン・オフをコントロールできます。 【 セミトレーラー（別売）も用意 】ボルボ FH16 グローブトロッターXLにはトレーラー連結用のカプラー(トレーラージョイント)を装備。フューエルタンクトレーラー、フラットベッド、ポールトレーラー、3軸リーファートレーラーなど様々なセミトレーラーが用意(別売)され、連結すれば全長は1mをオーバー、いっそうの迫力をかもし出します。 【 基本スペック 】 ●全長462mm、全幅193mm、全高309mm。(サイドミラー、アンテナ類は除く) 全備重量=約3.5kg ●ホイールベース=272mm ●トレッド・前/後=155/138（ダブルタイヤトレッド）mm ●シャーシ形状=（アルミ＋ポリカーボネート樹脂製）ラダーフレーム ●サスペンション=前後ともリーフリジッド ●キャスター角・前/後=0°/0° ●キャンバー角=前後とも 0° ●トー角=前後とも0° ●ダンパー=前後ともアルミシリンダー製ダミーダンパー ●駆動方式=後輪駆動 ●トランスミッション=常時噛合い式3段変速（プロポ操作により変速） ●ギヤレシオ=1速 32.49:1、2速 17.76:1、3速 10.66:1 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●モーター=RS540タイプ ●タイヤ幅/径=フロント30/85mm、リヤ22/83mm ●付属品：4ch送信機＆受信機　サーボ×2、マルチファンクションコントロールユニット（MFC-03）、7.2Vバッテリー1本＆充電器 ●送信機用単3形電池4本（別売）

★各種の1/14RCトレーラーヘッドに連結できるセミトレーラーです。★アルミフレームとABS樹脂製波板で構成されたコンテナは、実物と同様の機構によりシャーシから取り外し可能。★アルミ製サイドフレームを使用したシャーシは、リーフスプリングを平行に配置したトリプルスプリングの3軸サスペンションを装備しました。★オリジナルマーキング付き。

最近Ｃカーブーム再来？　ＲＣ好きはやっぱりロマンを追い求めます！　956は欠かせませんね！　往年のロスマンズカラーで楽しんじゃおう！ 【 ’80年代のレースを席巻した、名車の走りをRCで体感 】 1982年からスタートした耐久レースの主役マシン、グループCカーの規定に合わせて開発。同年は世界耐久選手権のメイクスとドライバーの2冠を達成、翌83年は全7戦すべてを制し、さらにその後のレースでも圧倒的な強さを見せつけた名車、ポルシェ956の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エアロダイナミクスを追求した低くワイドでなめらかなボディをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。リヤウイングをはじめ、ヘッドライトやテールライトもポリカーボネートの別部品とすることでディテールを引き締めます。また、マーキングはPORSCHEやスポンサーのロゴ、ボディサイドのピンストライプなどをステッカーで用意。しかも、1、2、3号車に仕上げられる3タイプを揃えました。 【 シャープな走りを生み出すダイレクトドライブ2WDシャーシ採用 】 シャーシはABS樹脂製バスタブフレームをメインに、前後に樹脂製スペースフレームを、さらに下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプを採用。剛性の高いフレーム構成がサスペンションのしなやかな動きを助け、切れ味鋭い走行性能を生み出します。サスペンションはフロントがキングピンコイルスプリング独立、リヤが1.5mm厚FRP製ＴバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ。路面やタイヤの摩耗に合わせて、フロントが2段、リヤが3段にそれぞれ車高調整が可能です。さらに、モーターパワーを直接スパーギヤに伝えるダイレクトドライブ2WDを採用。スムーズな作動とリミテッドスリップ効果を持つボールデフも装備。レーシングカーならではの空力ボディとあいまって、シャープな走りがたっぷり味わえます。 【 基本スペック 】 ●全長483mm、全幅207mm、全高108mm ●ホイールベース270mm ●タイヤ幅/径＝前28/64mm 後45/68mm ●フレーム＝バスタブタイプをメインに、前後にスペースフレームを、下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプ ●駆動方式＝横置きモーター・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロントはキングピン・コイルスプリング独立、リヤにCVAオイルダンパーを装備した3Pタイプ ●ギヤ比＝キット標準5.00：1 ●モーター＝RS-540スポーツチューン ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売)

【 迫力ボディが注目のドイツを沸かせたGr.5マシン 】 市販車をベースに各部を大幅に改造し、大出力エンジンを搭載したマシンで争われ、1970～80年代に高い人気を集めたグループ5レース。中でも、1978年のDRM(ドイツレーシングカー選手権)に初投入、翌年大活躍を見せたフォード ザクスピード カプリ ターボを再現した電動RCカーの組み立てキットです。西ドイツのレーシングチーム「ザクスピード」が風洞実験を使って、フォードの2ドアクーペ、カプリを極端に低く幅の広いフォルムに大変身させた迫力のフォルムをポリカーボネートで実感再現。いっそうの迫力を醸し出す、ブラックをベースにイエロー/オレンジ/レッドのグラフィックやスポンサーロゴなどはステッカーで用意しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。前後で幅の異なる2ピース構成のメッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長488mm、全幅205mm、全高124mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅／径＝前：27/67mm　後：33/67mm●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本 又は他メーカーの送受信機（サンワ、フタバ、KOなど）の場合はスピードコントローラー（ESC)も必要

タミヤベーシックRC 　TT-02シャーシにポルシェ911のGT3が登場！　 抜群な空力とショートホイールベースによるクイックな旋回性で操作性も向上　 【 凄みが漂う迫力のブラックボディ 】 世界で人気を集めているGT3マシンによるレース用に開発、2022年7月に発表された市販レーシングカー、ポルシェ911 GT3 R(992)の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。2ドアクーペの伝統的なポルシェ911のフォルムを受け継ぎながら、レーシングマシンに変貌した迫力あるスタイルをリアルに再現。ポリカーボネート製ボディは本体をブラック／ガンメタル、ウインドウをスモークで塗り分け、さらにウイングとライトケースもブラックで塗装済み。闘志がみなぎるブラックボディにアクセントとなるレッドのピンストライプやポルシェのロゴはステッカーで用意。また、ホイールアーチのカット加工やボディキャッチなどの穴開け加工も施しました。シャーシはツーリングカーの定番、シャフトドライブ4WDのTT－02を採用し、ホイールベースをショートタイプの251mmに設定しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。精悍なブラックカラーのメッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長479mm、全幅188mm、全高127mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅／径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 ドイツのレースを盛り上げた高性能4ドアセダン 】 メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、オペルといったドイツの自動車メーカーが激戦を繰り広げた1991年のドイツツーリングカー選手権(DTM)。この年のドライバーチャンピオンこそ逃したものの、メーカー＆チームのタイトルを獲得したメルセデス・ベンツの1台、カーナンバー8番車の190E 2.5-16 EVO Ⅱを再現した電動RCカーの組み立てキットです。ボクシーな4ドアセダンながら、フロント・リップスポイラーや前後のオーバーフェンダー、高くそびえるようなリヤウイングを装備した迫力あふれるフォルムを実感再現。ボンネット先端のスリーポインテッドスターとフロントグリルはメッキパーツとしました。また、ブラック／シルバーをベースにした特徴的なマーキングはステッカーで再現できます。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。多孔デザインのシルバーカラーのディッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】●全長445mm、全幅184mm、全高137mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

【サーキットが似合う迫力フォルムのハイテクマシン】 専用開発された450馬力オーバーの2.5リッターV6エンジンをフロントに搭載し、6速セミオートマチックミッションを介して4輪を駆動。電子制御化された前後・中央のデフやトラクションコントロール、ABS(アンチロックブレーキ)などハイテクメカを満載。1996年の国際ツーリングカー選手権に参戦し、最終戦までチャンピオン争いに絡んで活躍したアルファロメオ155V6TIマルティーニを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。 大型のフロントバンパースポイラーや張り出した前後のフェンダーなど、迫力あふれるフォルムをポリカーボネートでリアルにモデル化。レッド部分も含めたマルティーニストライプをはじめ、マルティーニロゴ、スポンサーロゴなどはステッカーで用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。 【操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。 さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。フィンデザインのホイールにレーシングスリックタイヤを装着しました。 【基本スペック】 ●全長462mm、全幅185mm、全高138mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27：1(別売のピニオンと組み合わせて11.38：1～7.28：1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

タミチャレ・タミグラに出場される方の定番ボディです。 （店主もBRZです。各地のサーキットで装着率はかなり高いですよ。空力も抜群！！ 　勝ちに行くボディチョイスの一つですね） 【 ロー&ワイドな戦闘的なフォルムが速さを主張 】 2014年のSUPER GT GT300クラスに参戦｡水平対向4気筒ターボエンジンを搭載した低重心による高いコーナリング性能を武器に､佐々木孝太､井口卓人両選手が善戦｡第3戦のオートポリスで2位､さらに難しいコンディションとなった雨の第5戦富士では一度もトップを譲ることなくポール･トゥ･ウィンを飾るなど活躍を見せたSUBARU BRZ R&D SPORTの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡市販車の面影を残しつつ､低いボンネット､ワイドに張り出した前後のフェンダーや後部のディフューザーなど､レーシングカーに生まれ変わった戦闘的なフォルムをポリカーボネートで再現｡小さなドアミラーや大型リヤウイングは別パーツで用意してディテールを引き締めました｡さらに､ゼッケンやBRZのロゴ､多くのスポンサーマーク用ステッカーも付いて､カラーリングも手軽に仕上げられます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています｡さらに､パーツの組み換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心もたっぷり｡精悍なブラックカラーのメッシュホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長442mm､全幅191mm､全高115mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機（プロポ）　受信機　アンプ（ESC） 　サーボ　バッテリー

垂直のリヤスポがカッコイイです。 【 土煙が似合う1992年のラリーチャンピオン 】 1 992年の世界ラリー選手権チャンピオンマシン､ランチア デルタ インテグラーレの電動RCカー組み立てキットです｡直線を基調とした2ボックスの4ドアハッチバックスタイル､エッジの効いた前後のブリスターフェンダーなど魅力あふれる姿をポリカーボネートでリアルに再現｡ボンネットのバルジや､フロントバンパーに開けられた多くのエアインテークがハイパフォーマンスを感じさせます｡また､ドアミラーやルーフスポイラーも別パーツで用意｡モータースポーツシーンでおなじみのマルティーニストライプは大型ステッカーで実車そのままに仕上がります｡シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用｡ラリーブロックタイヤを装着して､オンロードからフラットダートまでダイナミックな走りが楽しめます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性にも高い構成となっています｡さらに､パーツの組換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも可能｡ランチア デルタ インテグラーレの車高はハイポジションに組み立てます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心も盛り込んでいます｡ 【 基本スペック 】 ●全長407mm､全幅186mm､全高159mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準9.58:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 1999年の世界ラリーを沸かせた雄姿がよみがえる 】 フライ･バイ･ワイヤーや6速セミオートマチック･トランスミッションなど先進装備を満載して1999年の世界ラリー選手権を戦ったスバル インプレッサ､中でも伝統の一戦として知られるモンテカルロラリー仕様を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡ブリスターフェンダーを持つ迫力のフォルムをポリカーボネートでリアルに再現｡特徴的なリヤウイングとドアミラーを別パーツとしてフォルムを引き締めます｡また､スバルの六連星やゼッケン､スポンサーロゴなどはステッカーで用意しました｡シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡オンロードからフラットダートまで､軽快な走りが楽しめます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています｡さらに､パーツの組み換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心もたっぷり｡ゴールドのフィンデザインホイールに､ラリーブロックタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長442mm､全幅186mm､全高140mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準9.58:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ※メーカー価格改定後のお値段となります。以前よりかなり値上げになっておりますが、何卒ご了承下さい。

よ～く見てください。カッコイイですよね。　アメ車好きには　たまりませんわ。 【 走りを熱くするアメリカン・マッスルボディが注目 】 欧米を中心に人気を集めているFIA-GT4マシンによるスポーツカーレース。このFIA-GT4レギュレーションに合わせて開発されたフォードの市販レーシングカー、マスタングGT4を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。エアベントが開けられたボンネットをはじめ、フロントスポイラーやリヤウイング、ディフューザーを装備した、盛り上がった筋肉を連想させるパワフルなマッスルボディをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。ドアミラーや大型のリヤウイングを別パーツとしてフォルムを引き締めています。また、フロントグリル用メッシュや窓枠に加え、2016年11月のSEMAショーで発表された当時のカラーリングを再現できるマーク類もステッカーで用意しました。 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ガンメタルカラーの10本スポークホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長459mm、全幅188mm、全高130mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1〜7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

入門用の位置づけですが、このDT－０２シャーシがまたおもしろいのなんのって！ しっかりしたシャーシなので復刻系より走りますよ。 コスパ最高！　グラスホッパーも良いけど、DT-02もオススメです！ 【 たっぷり遊べる2WDベーシックバギー 】 1980年にバギーチャンプ･ワーゲンオフローダーの弟分として登場した､電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました｡オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ､ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり｡シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン･サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更｡もちろん､部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです｡ 【 気軽に取り組める後輪駆動のDT-02シャーシを採用 】 RCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載して低重心化したバスタブフレームを採用｡特にバッテリーはセンターに縦置きにセットして重量バランスにも優れた構成｡底面はフラットに仕上げてスキッド効果を持たせました｡サスペンションはしなやかに動く4輪ダブルウィッシュボーン｡4本のコイルスプリングユニットを装備して悪路でも高いロードホールディングを発揮します｡また､オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵し､380モーターを搭載｡コントロールしやすいスピードだから走りがたっぷり楽しめます｡別売のピニオンギヤと540モーターに交換すれば､パワフルな走行も楽しめます｡ 【 基本スペック 】 ●全長390mm､全幅240mm､全高164mm ●ホイールベース=260mm ●最低地上高=26mm ●車体重量=1250g ●モーター=380タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅/径=F22/81mm R39/86mm ●トレッドF/R=217mm/208mm ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウイッシュボーン ●ギヤレシオ=15.77:1 【 塗装いらずのボディ 】 ボディはショックに強い軟質樹脂製､塗装の必要がなくステッカーを貼るだけでカラーリングも手軽です｡また､ルーフやドアサイドのジェリカンはプラモデル用塗料で塗装OK｡※耐衝撃性ボディのため､一般的な塗料では塗装出来ません｡ 【 親子で楽しむ 】 一般的なRCカー組立説明図よりひと回り大きく見やすいホリデーバギーの組立説明図｡気軽にはじめられるRCカーだからこそ､親子そろって組み立てるのも楽しみです｡ 【 別にお求めいただくもの 】 ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本 又は他メーカーの送受信機（サンワ、フタバ、KOなど）の場合はスピードコントローラー（ESC)も必要です。

※この商品は120サイズ発送です。 【 由良拓也氏がデザインした革新的な空力バギーの復刻版 】 「違いが分かる男」♬ダバダ〜ダダバダ～ダダ…♬　日本を代表するレーシングカーデザイナーとしてテレビCMにも出演｡｢空気が見える男｣とも呼ばれ由良氏がボディデザインを担当して大きな話題となった､タミヤ電動RCカー誕生10周年記念モデル､4WDレーシングバギー ビッグウィッグ｡1986年に発売された当時の基本構成を変えることなく､改良を加えた復刻版がビッグウィッグ(2017)です｡スリムなスタイルが主流だったそれまでのバギーボディから一転｡空気をスムーズに流し､ダウンフォースを生み出すボリューム感あふれるエアロダイナミックボディは今でも十分個性的｡マーキングは当時のイメージを踏襲しつつ､リヤウイングに由良氏が代表を務めるレーシングカー製作会社｢ムーンクラフト｣のロゴマークを大きく配置したのがポイントです｡　当時を思い出し、ビッグウイッグを鑑賞しながらコーヒーを飲むのもイイですね。 【 ボディデザイン:由良拓也 】日本のレーシングカーデザイナーとして高い評価を集め､チーム監督､レースのテレビ解説は非常に分かりやすく、すごく興味が湧きます。さらには工業デザインも手がけるマルチな方｡レーシングカー製作会社｢ムーンクラフト｣代表取締役｡ 【 意欲的なメカを採り入れたシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはオフロード走行時の安定性にすぐれたシャフトドライブ4WD｡モーターパワーをロスなく4輪に伝達するフルベアリング仕様とし､スムーズなコーナリング性能を生み出すデフギヤを前後に装備しました｡サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立｡サスアームは強度の高いフロントAアーム､リヤHアームとし､ショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーを装着｡オフロード走行につきものの泥の付着を最小限に抑えるフラットディッシュホイールには､十分なグリップ力を発揮するオーバルブロックタイヤをセット｡さらに､ビッグウィッグだけに採用されたラック&ピニオン方式のステアリングもそのままです｡ 【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高140mm ●車体重量約1340g(RCメカ､バッテリー含まず) ●ホイールベース262mm ●トレッド=フロント200mm/リヤ198mm ●タイヤ幅/径=フロント30mm/88mm､リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブ型 ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリング=ラック&ピニオン ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●4本のCVAオイルダンパーを装備 ●ギヤレシオ=8.7:1､10.04:1 ●専用GTチューンモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【制作にあたりご用意していただくもの】 ①プラスドライバー、②ポリカーボネートカラー（ボディ塗装用） 【制作にあたりあったらなお便利なおススメ工具】 タミヤRCツール８本セット（No.74085) 【 別にお求めいただくもの 】 送信機、受信機、バッテリー、充電器、 各メーカー、入門者モデル～上級者モデルまでラインナップ しております。詳しく知りたい方はお問合せフォームから ご連絡お願いします。 　又、すべてがオールインのファインスペック2.4G 電動RCドライブセット（No,45053） 送信機用電源(単3形電池4本) 【 初回発売月 】 2017年3月 ※この商品は120サイズ発送です。

【 コミカルボディでやんちゃな走りが面白い 】 1983年に登場したHonda シティ ターボのレース仕様をコミカルにアレンジしたボディが魅力の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡ボディはシャープな彫刻の耐衝撃樹脂製｡ヘルメットをかぶったドライバー人形もセットして､走らせる楽しさを高めます｡また､ボディを引き締めるレッドとブルーのグラフィックやゼッケン､ドライバー人形のヘルメットの塗り分けライン用ステッカーも付いています｡シャーシはコンパクトな後輪駆動WR-02C｡左右非対称のトレッドパターンを持つ､前後で幅の異なるタイヤがレーシィーなムードを盛り上げます｡ 【 後輪駆動のWR-02Cシャーシを採用 】 シャーシはホイールベースを185mmに設定した後輪駆動のWR-02C｡ギヤケースをはさむ形で固定するモノコックフレームを採用し､外側にサイドメンバーを装着して剛性を高めています｡モーターはシャーシのほぼセンターに搭載し､ギヤで後輪にパワーを伝達｡密閉式のギヤケースにはデフギヤを内蔵しました｡そして､走行用バッテリーを車体後部に縦置きしているのがポイント｡重量物を高めに搭載することで､急発進するだけでダイナミックなウイリー走行も可能｡後部には転倒を防ぐ､ローラー付きのウイリーサポートも装備しました｡また､ステアリングサーボはシャーシ中心線上にセット｡等長2分割タイロッドを採用し､くせのない操縦特性を生み出します｡サスペンションは走破性の高い4輪ダブルウィッシュボーン｡ギヤボックスはモーター装着状態で組み立てずみとするなど､作りやすさも特長です｡ 【よもや話】シティターボウイリーレーサーの名称で当時のシャーシはギヤボックスがかなり面白い機構になっていました。ワイルドウィリスと同じシャーシ（タイヤ、バンパーは異なる）でした。そして足回りなど共通のロングシャーシ版もありました。バッテリーの形状の変化など様々な理由はあるのですが、この再販シャーシは当時よりも剛性が上がった安定のWR-02シャーシを採用しています。各種パーツ類は汎用性が高く、パーツ在庫も豊富なので安心ですね。当時を思い出して走り出しましょう！ 【 基本スペック 】 ●全長345mm､全幅210mm､全高165mm ●ホイールベース185mm ●トレッド=フロント165mm､リヤ170mm ●タイヤ幅/径=フロント35/70mm､リヤ42/70mm ●フレーム=樹脂製モノコックタイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともフリクション ●ステアリングタイロッド=2分割 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ギヤ比=1:16.5 ●モーター=トルクチューン ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【 初回発売月 】 2015年3月

前輪を跳ね上げたウイリー走行やスピンターンなど、アクションあふれる走りが手軽に楽しめる電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。オフロードでの走りを支えるフレームは軽量で強度の高いモノコックタイプ。4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションやデフギヤ内蔵の密閉式ギヤボックスなど本格派のメカを採用。後部にローラー付きのウイリーサポートを装備して、安定したウイリー走行を生み出します。スケール感の高いABS強化樹脂製ボディにはコミカルなドライバー人形も搭載。またビッグタイヤはホイールにはめ込みずみ、ギヤボックスはモーターを取り付けた状態で完成ずみとするなど、作りやすさも追求しました。 【 別にお求めいただくもの 】　　●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　●バッテリー　●充電器　●ポリカーボネイト用塗料　●送信機用電源

今度EVOが出るみたいだけど、これはこれで面白いし、かなり楽しいですよ。 【 ブラックボディがクールな、ゆかいな遊び友達 】　 グンとリフトアップされたボディとビッグタイヤを組み合わせたフォルムは、アメリカで人気のカスタムバンをイメージ。コミカルな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカー「ランチボックス」がクールなブラックカラーになりました。ランチボックスとはお弁当箱のこと。四角いフォルムはまさにお弁当箱にそっくりです。プラモデルと同じ精密金型でできたボディは実感十分。ボディに貼る専用のステッカーもセットされ、バンパーやフロントグリル、ダンパーはメッキパーツ。カスタムムードたっぷりの仕上がりです。後輪駆動シャーシに直径115mmのタイヤを装着して、どこでも走るクールで愉快な遊び友達です。 【 直径115mmのタイヤをはいた2輪駆動シャーシ採用 】　 シンプルで組み立てやすくタフな２輪駆動シャーシも魅力。ボックスタイプのメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。ブラックエディションの名前にふさわしい、ブラックカラーのホイールには直径115mmのタイヤを装着。ショック吸収性に優れた中空構造で、悪路もダイナミックに走ります。ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。またリヤにはウイリーバーも装備。グリップのいい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。 【 基本スペック 】　 ●全長385mm、全幅290mm、全高225mm 　●車体重量約1560g（RCメカ、バッテリー含まず） ●ホイールベース207mm ●トレッド＝フロント212mm、リヤ216mm　●タイヤ幅／径＝前後とも115／71mm　●フレーム＝ABS樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●サスペンション＝フロント/スイングアクスル、リヤ/ローリングリジッド　●ダンパー＝前後ともフリクション　●ステアリングタイロッド=2分割　●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ギヤ比＝14.7：1　●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様

【 実感追求の走るスケールモデル 】 アメリカで最も人気を集めるピックアップトラックの1台､フォードF-350を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです｡実車同様のラダーフレームを採用し､組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDの駆動メカニズムも実車ムードたっぷりの構成｡また､ラダーフレームやフロントガード､リーフスプリング､アルミ製フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立の面白さも格別です｡大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたボディは精密金型によるスチロール樹脂製｡ロールバーやロードライト､フロントグリル､前後バンパーに加えリヤビューを引き締めるマフラーなどはメッキパーツ｡さらにカスタムムードを高めるオリジナルマークもセットしました｡ 【 金属パーツを多用した重厚感あふれる4WDシャーシ 】 ● リヤビュー　ボディは精密金型を使用したスチロール樹脂製｡リヤビューを引き締めるメッキ仕上げのマフラーは取り外し可能｡ 【 基本スペック 】 全長492mm､全幅216mm､全高220mm､重量約3.1kg ●モーター=RS540タイプ ●駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共=2ベベルデフ ●サスペンション=前後ともリーフリジッド ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤレシオ=ロー1:64.39 セカンド1:35.20 トップ1:21.14 ●コントローラー=ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ：フタバ製アタック4WDプロポ（ATTACK 4YWD） ●バッテリー：タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種 ●送信機用単3形電池8本

【 度肝を抜く走破性で道なき道にチャレンジ! 】 見上げるような岩場の斜面を登っていくロッククローリングと走行タイムを競うスピードレースをミックス｡アメリカで人気を集める実車の競技用車両｢ロックバギー｣をイメージさせる電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです｡レーシングトラックを思わせるボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製｡多くのスポンサーステッカーなどを用意して､ムードたっぷりに仕上がります｡シャーシはハードなロッククローリングもこなすCR-01｡アルミ製サイドメンバーと樹脂製クロスメンバーで構成された高剛性なラダーフレームに､オイルダンパー付きのアルミロッド製4リンクサスペンションを装備｡スプリングはプログレッシブ効果のあるバレルタイプを採用しました｡また､モーターをほぼ車体中央に搭載し､プラネタリーギヤで減速したシャフトドライブ4WDは前後ともデフロック仕様が基本｡タイヤをがっちり挟み込むビードロックホイールには､ブロックがサイドに回り込んだトレッドパターンを持つ大径タイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長435mm ●全幅265mm ●全高215mm ●車体重量2,309g (RCメカ･バッテリー含まず) ●ホイールベース=288mm ●トレッド=前後とも208mm ●タイヤ幅/径=前後とも57/125mm ●フレーム=アルミ製サイドメンバーに樹脂製クロスメンバーを組み合わせた高剛性ラダーフレーム ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=前後:3ベベル(基本セッティングはデフロック) ●トランスファー:プラネタリータイプ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=32.4:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ

【 シフト操作で道なき道を走破する 】 1980年代のアメリカを中心に日本国内でも大きな支持を集め､今なお根強い人気を誇る四輪駆動ピックアップトラック､トヨタ･ハイラックス(RN36)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです｡実車同様のラダーフレームに､540モーター仕様の組み立て式3速トランスミッションを搭載し､RC操作で走行中に軽快なギヤチェンジが楽しめます｡サスペンションは金属製のアクスルハウジングをリーフスプリングとオイルダンパーにより位置決めし､リヤにラジアスロッドを装備したリジッドタイプ｡フロントには金属製のアンダーガードも装備してタフな走りを支えます｡また､ラダーフレームやリーフスプリング､アクスルハウジング､ホイールハブなど金属パーツを多用したリアルな構成は組み立ての面白さもたっぷり｡スリーパーキャブを装備したボディは精密金型を使用したスケール感あふれるスチロール樹脂製｡直径123mmの大径タイヤを装備して車高をグッと持ち上げたスタイルも魅力です｡ 【 実車説明 】 トヨタのピックアップトラックとして1978年に登場した3代目ハイラックス(30/40系)の中で､輸出専用モデルとして開発されたのがRN36型です｡コンパクトで軽量な車体に98馬力を発揮する排気量1968ccの4気筒ガソリンエンジンを搭載して､スポーティーでパワフルな走行性能を発揮｡さらに､リジッドアクスル式サスペンションは､フロント･リーフスプリングのシャックルが後方に配置されるなど､前後ともに十分な対地障害角が確保され､クロスカントリー走行やトライアル競技でも活躍を見せました｡また､前後ともオーバーフェンダーを装備し､大径タイヤを装着した腰高なスタイルも特徴｡主に北米に輸出されたRN36型ですが､その後､日本国内でも販売が開始され｢サブロク｣と呼ばれて人気を集め､現在でも世界中のファンに愛されています｡ 【 基本スペック 】 ●全長525mm､全幅278mm､全高244mm､車体重量約3.2kg｡ ●トレッド=フロント200mm､リヤ218mm ●ホイールベース=287mm ●タイヤ幅/径=前後とも60/123mm ●モーター=RS540タイプ ●駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共=6ピニオンギヤデフ ●ダンパー=前後ともオイルダンパー ●ギヤレシオ=ロー1:54.63(4WD) セカンド1:40.49(2WD) トップ1:27.92(2WD) ●コントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 4チャンネルプロポ（送信機･受信機セット） の他にサーボ2個とESCが必要　●送信機用単3形電池4本 または ●フタバ製アタック4YWD 4チャンネルプロポセット (送信機・受信機に加え、サーボ2個とESCのセットが最適）●送信機用単3形電池4本

【M4シャーマン 105mm榴弾砲搭載型について】 第二次大戦中に約50,000輌が生産され、連合軍を勝利に導いた傑作戦車シャーマンシリーズ。数多くの派生型が登場した中で、火力支援用として開発されたのがM4シャーマン105mm榴弾砲搭載型です。圧延鋼板を溶接した車体に、航空機用をベースとしたコンチネンタル・モーターズ製の空冷星型9気筒エンジンを搭載。動力伝達装置はリヤエンジン、フロントドライブ方式で、前進5段・後進1段のトランスミッションを装備。 105mm砲は榴弾をはじめ、発煙弾や焼夷弾の発射も可能でした。足まわりをVVSS(垂直渦巻スプリング・サスペンション) から、HVSS(水平渦巻スプリング・サスペンション) に改良した後期型は約840輌が生産され、欧州から太平洋戦域まで幅広い戦線に配備。歩兵支援や陣地攻撃などの火力支援を中心に、大口径砲を活かして先陣を切っての戦車戦闘にも出動するなど奮戦したのです。 【M4シャーマンの制御差動式操向装置】 第二次大戦中の一般的な戦車は、曲がる方向のスプロケットにブレーキをかけて減速し、左右の履帯に回転差を生み出して旋回する「クラッチ・ブレーキ式」と呼ばれる操向装置を備えていました。これは片側の履帯を完全に停止させて旋回する信地旋回が可能でしたが、履帯を止めずに旋回する緩旋回時にはブレーキやクラッチの繊細な操作が求められ、駆動ロスの発生に加えて、ブレーキの過熱などの構造的な問題がありました。 M4シャーマンに搭載されたのは、これらの問題を解決する「クレトラック式」と呼ばれる「制御差動式操向装置」。旋回時に片側のスプロケットにブレーキをかける仕組みこそ同じですが、内部に組み込まれたディファレンシャルギヤにより片方をブレーキで減速させると、もう一方が増速し、ほぼ一定の回転半径でスムーズな旋回が可能。 さらに、緩旋回中は履帯が完全に停止しないため、駆動ロスも最小限でブレーキの過熱問題も克服しました。優れたメカニズムによる機動力が高く評価され、M4シャーマンをはじめ、M24やM8、M2高速トラクターなど多くのアメリカ軍車輌がこの方式を採用。連合軍の勝利に大きく貢献したのです。 【実車に近い操向機構を採用して、RCカーと同様に操作が可能】 ●M4シャーマン105mm榴弾砲搭載型を1/16スケールで再現した電動ラジオコントロールタンクの組み立てキットです。 ●実車同様の「制御差動式」操向装置を搭載。 ●ドライブスプロケット、サスアーム、アイドラーホイール基部は金属製。 ●金属製コイルスプリングを使用したHVSS(水平式懸架装置) はフル可動。 ●履帯は硬質プラスチック製。連結ピンとコネクターは金属製で連結組み立て済み。 【RC M4シャーマンの操向装置】 RC M4シャーマンには実車の制御差動式操向装置と基本的に同じメカニズムで作動する操向装置を搭載しました。540モーターのパワーは、車体前部に搭載されたデフユニットを介して左右スプロケットに伝達。左右の履帯が同速で回転することで直進し、回転差を生み出して旋回します。 旋回はステアリングサーボで、デフユニット両サイドのブレーキディスクの片側を制動。右側にブレーキをかければ右に旋回、左側にブレーキをかければ左に旋回。さらに、デフユニットに内蔵された一対のプラネタリータイプのギヤボックスがデフギヤとして機能し、片側を減速させるともう一方が増速します。 【基本スペック】 ●全長376mm、全幅183mm、全高205mm。 ●走行用540モーター1個付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=376 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです