【 王者の歓喜にRCで触れる 】 1991年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権のチャンピオンを獲得し、翌年のデイトナ24時間レースも制したNISSAN R91CPの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エアロダイナミクスを追求した滑らかなフォルムは軽量でショックに強いポリカーボネート製。車体後部のインダクションポッドや運転席側のサイドミラー、ワイパーアームを別パーツとしたスケール感の高い構成。ブルー、ホワイト、レッドの3色で塗り分けるボディを彩るNISSANをはじめ各種のスポンサーロゴ、ゼッケンはステッカーで用意。ウインドウやヘッドライト用のマスクシールも付いています。さらに、ステアリングやシフトノブ、メーターパネルまで再現されたコクピットが走りの実感を高めます。また、ドライバー人形のヘルメット用マークは3名分を用意しました。シャーシは俊敏な走りを生み出すダイレクトドライブ2WD。車高調整をはじめ、リヤのオイルダンパーやシャーシのロール調整などのセッティングも可能。王者の姿と走りが堪能できる魅力のモデルです。 【 シャープな走りを生み出すダイレクトドライブ2WDシャーシ採用 】 シャーシはABS樹脂製バスタブフレームをメインに、前後に樹脂製スペースフレームを、さらに下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプを採用。剛性の高いフレーム構成がサスペンションのしなやかな動きを助け、切れ味鋭い走行性能を生み出します。サスペンションはフロントがキングピンコイルスプリング独立、リヤが1.5mm厚FRP製ＴバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ。路面やタイヤの摩耗に合わせて、フロントが2段、リヤが3段にそれぞれ車高調整が可能です。さらに、モーターパワーを直接スパーギヤに伝えるダイレクトドライブ2WDを採用。スムーズな作動とリミテッドスリップ効果を持つボールデフも装備。空力ボディとあいまって、シャープな走りがたっぷり味わえます。 【 基本スペック 】 ●全長480mm、全幅204mm、全高109mm ●ホイールベース280mm ●タイヤ幅/径＝前28/64mm 後45/68mm ●フレーム＝バスタブタイプをメインに、前後にスペースフレームを、下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプ ●駆動方式＝横置きモーター・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロントはキングピン・コイルスプリング独立、リヤは1.5mm厚のFRP製TバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ ●ギヤ比＝キット標準(14T)5.00:1 ●モーター＝RS-540スポーツチューン ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

XBシリーズなど付属しているファインスペックプロポでは物足りなくなってきたあなたにオススメ。 一つグレードアップしましょう。　最初からハイエンドプロポを持たれる方もいらっしゃいますが、それはそれで良いのですが、機能を使いきれていないのが現状です。更に将来ハイエンドにする段階でメーカーを変える選択も考えられます。まずはミドルクラスの入口的存在のこのMT-Rセットで試しみませんか。 コスパも良いお得なセットですし、受信機は先々ハイエンドプロポも対応しています。 【特徴】 ●簡単操作で設定が行えるセットアップウィザード装備カータイプセレクト(9機種)などを使用することでセットアップが可能に。 ●CODE AUX機能(CODE10のみ対応)により、対応機器へプロポから調整が可能なSSL(Sanwa Synchronized Link)機能に対応。 ●トップメニュー日本語(カタカナ)表記及び軽量ボディ(366g)でお子様にも扱いやすいミドルクラス(エントリーレベル) 【基本内容】 ■方式/2.4GHzコンピューターシステム FH5 ■CH数/4ch ■送信機/TX-4101 ■受信機/RX-492i(FH5) 【特殊装備】 ●白色LEDバックライト ●大型フルドット液晶モニター(128×64ドット) ●ST/THテンションアジャスター ●アジャスタブルトリガー ●本体内蔵アンテナ ●テレメトリー機能 ●トップメニュー 日本語(カタカナ)表記※英語表記切り替え可 ●デュアルレート ●サーボスピード ●サーボリバース ●トリム/サブトリム ●カーブ(アジャスタブル レート コントロール) ●フェールセーフ機能(電波/バッテリー) ●エンドポイントアジャスト ●オフセット ●バインド ●ベース ●ファンクション ●スロットルタイプ(70：30/50：50) ●モデルメモリー機能(20モデル) ●モデルネーム(10文字) ●モデル(セレクト/クリア/コピー) ●アンチロックブレーキ機能 ●タイマー(ラップ/インターバル/ダウン) ●ロガー ●アラートセッティング ●テレメトリーセッティング ●キーアサイン(SW/TRIM) ●ブザー(音階・音量変更) ●送信機バッテリーアラーム ●LCDコントラスト ●キャリブレーション ●セットアップウィザード ●RF MODE設(FH5) ●ダイレクトモデルセレクト ●レスポンスモード設定(NOR/SHR/SSR/SUR) ●AUX1(3chの動作タイプを選択。) ●AUX2(4chの動作タイプを選択。) ●AUX TYPE設定 ・CODE AUX(CODE10のみ対応) ・ステップAUX(ステップ1～100) ・ポイントAUX(2～6ポイント) ・4WSミキシング(FRONT/REAR/NORMAL(同位相)/REVERSE(逆位相)) ・MOAミキシング(前輪駆動/四輪駆動/後輪駆動)※駆動比可変 ・AUXミキシング(STミキシング、THミキシング) ●4セル乾電池仕様 ●対応受信機：RX-493i/RX-492i/RX-493/RX-492/RX-491

【全日本ラリー選手権のベース車両としての貢献】 国内最高峰のラリー競技である全日本ラリー選手権（JN1，2クラスなど）では、GRヤリス勢が圧倒的な強さを誇っています。GRMNヤリスで開発・熟成された「クロスギアレシオトランスミッション」や「駆動系パーツ」のノウハウは、実践的なラリーカーの戦闘力向上に直接フィードバックされ、現場の勝利を支えています。 圧倒的なボディ剛性：スポット溶接を545カ所増やし、構造用接着剤を12m多く塗布して骨格を過剰なほど補強。 クロスレシオ1〜4速ギヤ：エンジンの美味しいパワーバンドを維持したまま、砂利道でも瞬時に加速できるギヤ比を設定。 専用の機械式LSD：左右のタイヤに駆動力を最適に配分し、滑りやすい泥道でも強烈に前に進むトラクションを確保。 ミニッツでドリフトや走行を楽しむ際も、この実車が持つ「泥の上を激しく滑りながら猛スピードで駆け抜ける姿」をイメージすると、より世界観に浸ることができます。 さあ是非　ミニッツを楽しみましょう！！　もちろん　鑑賞用に出来るぐらいのクオリティの高さです。

完全新設計・完全新金型で、2007年MotoGPに参戦したテック3 ヤマハ YZR-M1を1/12スケールで再現。玉田誠選手、シルバン・ギュントーリ選手のマーキングを収録し、エンジン、フレーム、サスペンション、配管類まで精密にモデル化したバイクモデルキットです。 【実車について】 2007年の二輪ロードレース世界選手権、Moto-GP用にヤマハが開発したマシンがYZR-M1(OWS-4)です。 2007年から施行されたそれまでのエンジン排気量990ccから800ccに変更するなど新たな規定に沿って開発されました。 排気量800ccとなったエンジンは前年までのマシンと同じ4ストローク並列4気筒のレイアウトを継承。総削り出しのデルタボックスフレームに搭載します。 2007年シーズンはワークスのフィアット・ヤマハ・チームの2台に加えてフランスのレーシングチーム、テック3ヤマハ・チームからは日本の玉田誠とフランスのシルバン・ギュントーリが参戦。 玉田選手は年間ランキング18位、ギュントーリ選手は16位を獲得。安定した走りを見せたのです。 【商品について】 2007年の二輪ロードレース世界選手権、Moto-GPに参戦したヤマハYZR-M1(OWS-4)を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。 スケールは1/12、仕上がり全長は約172mm、全幅58mmでレーシングバイクのメカニズムを詳細に再現しています。 エンジンは並列4気筒エンジンを補器類まで詳細に再現。デルタボックスフレーム形状、さらに、前後サスペンションも正確にモデル化され、メカニカルな仕上がりが楽しめます。 エンジンやフレームの各種パイピングやワイヤー類はビニールパイプなどで再現。 エンジンの取り付けやカウルの取り付けには小型の金属ビスなども使用して組み立ても確実。 マーキングは2007年にMoto-GPクラスに参戦したテック3ヤマハ・チームの玉田誠選手とシルバン・ギュントーリ選手のマーキングを用意。 【主な特徴】 ●完全新設計・完全新金型 ●1/12スケールで2007年のロードレース世界選手権、Moto-GPに参戦したヤマハYZR-M1を再現 ●エンジンからサスペンション、フレームまで詳細にモデル化 ●ブレーキやアクセル、点火コードなどの配管、配線類も再現 ●エンジン、カウル、サスペンションなどの取り付けには金属ビスを採用 ●小型ドライバー付属 ●マーキングは2007年の玉田選手とギュントーリ選手をデカールで用意 別売のヤマハ YZR-M1 2007用 ディテールアップパーツも同梱セットです。 キットのシャープな仕上がりを演出!! プラッツ/BEEMAXの1/12 ヤマハ YZR-M1 2007のキットをディテールアップするパーツのセットです。 セットにはブレーキディスクやラジエータの表面ディテールなど、各部をシャープに表現するエッチングパーツをセットするほか、バイクモデルでは特にうれしいフロントフォークの金属パーツなどもセットされています。 さらに、カーボンパーツをリアルに表現するカーボンパターンのデカールも用意。 キットと合わせて使用して仕上がりをリアルに表現します。 【主な特徴】 ●プラッツ/BEEMAX 1/12 ヤマハ YZR-M1 2007 (BX13002) 用のディテールアップパーツセット ●セットには各部のエッチングパーツ、フロントフォークの金属パーツ、さらに、カーボンパターンのデカールなどが入っています。 ●詳しい説明書付き

キングケニー伝説はこのマシンから始まった 人気のR/Cバイクでよみがえる1978年チャンピオンモデル 完全自立走行を可能にするS.D.S.S.(セミ・ダイレクト・ステアリング・システム) を採用したことで、従来のR/Cバイクとは一線を画す圧倒的な走行安定性を実現したのが京商製1/8スケール電動R/Cバイクのハングオンレーサーシリーズです。1992年の発売以来、長年にわたって愛されているこのハングオンレーサーに新たな仲間が加わりました! 今回モデル化されたのは、アメリカのケニー・ロバーツ選手が1978年のWGP(ロードレース世界選手権) 500ccクラスで自身の初タイトルを獲得したヤマハYZR500です。この年最高峰の500ccクラスにデビューしたロバーツ選手は、出場初年度でチャンピオンに輝くと、以降は1980年まで3連覇を達成して「キングケニー」の称号も得ました。 ハングオンレーサーシリーズでは初めてモデル化されるヤマハYZR500ですが、製作にあたって、そのフォルムをはじめ細部まで精密に再現するために現存する1978年型実車の取材を行っています。また、これまでのハングオンレーサーシリーズのフロントサスペンションはシリンダーが上部に位置する倒立タイプのショックアブソーバーを採用していましたが、YZR500では実車と同様の正立型に変更し、リアルさを高めるとともに操縦性を向上させています。 車体は完成度の高さに定評があるもので、ステアリングとライダー人形が連動するシステムにより、スケール感の高いコーナリング姿勢と操縦性を両立しました。鮮烈なデビューを飾った1978年仕様のYZR500とケニー・ロバーツ選手を再現したハングオンレーサー YAHAMA YZR500 1978は、往年のファンだけでなく、R/Cバイクを愛する人すべてが楽しめる魅力的なキットです。 ●1978年のロードレース世界選手権500ccクラスでチャンピオンを獲得したマシン&ライダーを再現。 ●ケニー・ロバーツ選手のイメージにもなったヤマハワークスカラーに仕上げられるデカールが付属。 ●実車を3Dスキャンで取材したスケール感の高いボディフォルム。 ●フルバンクでのハングオンコーナリングを実現するS.D.S.S.を搭載。 ●実車と同じ正立タイプのフロントフォークサスペンション。 ●ミニチェーン+スプロケットを使用した実車同様の駆動方式。 ●ブレーキキャリパー&ディスクも実車を再現。 ●耐久性の高い金属製ピニオンギヤ3種類を標準装備。 ●ル・マンDM20モーターが付属する組み立て式キット。 【テクニカルデータ】 ■全長 270mm ■全幅 98mm ■全高 190mm ■ホイールベース 185mm ■タイヤ(F/R) Φ78×18mm/Φ86×23mm ■ギヤレシオ 13.80：1～19.30：1 ■全備重量 約 750g ■モーター ル・マンDM20 【キット内容】 ●シャシーキット ●ピニオンギヤ(10T、12T、14T) 【走行までに必要なもの】 ●2ch送受信機 推奨京商製品 No.82147 ●送信機用電池4本 ●サーボ×1個 推奨京商製品 No.GPW20 ●ESC×1個 推奨京商製品 No.GPW17 ●走行用バッテリー 推奨京商製品 No.71351 ●走行用バッテリー充電器 推奨京商製品 No.72002B ●充電用変換コネクター 推奨京商製品 No.GPW18 ●グリス(推奨：No.96508) ●塗料 ●各種工具

作って楽しい、飾って満足、走らせてもおもしろい！ ライダーフィギュアがハングオンでコーナーを駆け抜ける、実車さながらの電動R/Cバイク 1992年の発売以来、京商のロングセラーモデルとして今もなお根強い人気を誇るハングオンレーサー。R/C電動バイクの完全自立走行を可能にしたS.D.S.S.（セミ・ダイレクト・ステアリング・システム）による安定感の高い走行性能に加えて、13もの関節をもつライダーフィギュアがコーナリング時にハングオンするという、まるで実車のような走行フィーリングを誰でも比較的簡単に体感することができます。そんなリアルな走りを身上とするハングオンレーサーですが、スケール感を重視したマシン各部の作り込みも大きな魅力。ボディカウルをはじめ、倒立タイプのフロントフォークサスペンション、ブレーキディスク＆キャリパー、ホイール、駆動チェーン、スプロケット、左右非対称スイングアームなどのディティールを実感豊かに再現することによって、ディスプレイモデルとしても十分に通用する仕上りを実現。しかも、パーツ点数が少なく、R/Cビギナーでも短時間で組み立てることができます。“作ってヨシ”、“飾ってヨシ”、“走らせてもヨシ”の三拍子揃ったハングオンレーサーで、今までに味わったことがないR/C電動バイクの楽しさや奥深さを存分に満喫してください。 ●1991年のロードレース世界選手権500ccクラスで戦ったホンダのワークスマシン、NSR500をモデル化。 ●実車同様のスプロケット＋ミニチェーンというチェーンドライブ方式を採用。 ●マイルドなパワー特性で扱いやすいル･マンDM20モーターを標準装備。 ●フルバンクでのコーナリングを可能とする独創的なS.D.S.S.を搭載。 ●冷却風導入に配慮したスペース配分を実現したツインチューブスタイルのメインフレーム。 ●倒立タイプのフロントフォークサスペンションを装備。 ●リアサスペンションは左右非対称スイングアーム＋フリクションダンパー式モノショックを採用。 ■全長 270mm ■全幅 98mm ■全高 190mm ■ホイールベース 185mm ■タイヤ (F/R) Φ78×18mm／Φ86×23mm ■ギヤレシオ 13.80：1～19.30：1 ■全備重量 約 750g ■モーター ル・マンDM20 走行までに必要なもの ●2ch送受信機 推奨京商製品 No.82147 ●送信機用電池4本 ●サーボ×1個 推奨京商製品 No.GPW21 ●ESC×1個 推奨京商製品 No.GPW17 ●走行用バッテリー 推奨京商製品 No.71351 ●走行用バッテリー充電器 推奨京商製品 No.72002B ●充電用変換コネクター 推奨京商製品 No.GPW18 ●グリス（推奨：No.96508) ●塗料 ●各種工具

【 オフロードに連れ出して、気軽に遊ぼう 】 1987年に登場して以来、四角いフォルムとコミカルな走りで人気を集めているランチボックスの走行性能を高めたモデルです。基本的なシャーシ構成はそのままに、足まわりを強化したのが大きなポイント。ショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーも4輪に装着しました。アメリカのカスタムバンをイメージしたボディはリアルな強化樹脂製。サイドから4点でシャーシにビス止めし、マウント強度を高めるとともに、オリジナルに対して取り付け位置を7mmダウンしました。また、ボディパーツをイエローとして、転倒などで傷が付いても目立たないようにしています。さらに、マーキングはランチボックスのイメージを引き継ぎながらリニューアル。ボディサイドのイラストはオリジナルと同様にテリー佐原さんが担当し、特徴的な稲妻ラインは曲線基調としました。 またこのEVOのイラストもバネッサさんの「娘（2代目店主）」になっており、当時の少年たちが親になった歳月と同じように、お弁当屋さんの経営もバネッサさんからその娘へと世代交代し、彼女が2代目としてハンドルを握って配達しています。（少しボーイッシュなお姉さんになっていますね） 【 走りの面白さもアップした2WDシャーシ採用 】 ABS樹脂製のボックスフレーム構成はそのままに、足まわりを変更。フロントはダブルウィッシュボーン、リヤはスタビライザー付き3リンクリジッドサスペンションを採用し、4輪にショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーを装着しました。また、フロントにストラットタワーバーを装備してシャーシ剛性を高めています。さらに、オリジナルのランチボックスに対して、トレッドを10mm広げ、ホイールベースを10mmロング化して、路面追従性と操縦性を向上させました。加えて、ステアリングタイロッドはクセのない左右等長ワイパーアーム式。黄色いボディとカラーコーディネートしたイエローのワンピース・ディープリムホイールに、直径115mmの大径ラグパターンタイヤを装着。もちろん、リヤにはローラー付きのアルミ製ウイリーバーを装備して、グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も楽しめます。 ～店主の感想～ 静岡ホビーショーにて開発担当の方にお話しを聞くと、あのランチボ特有の動きがかなりマイルドになり安定性は向上している。初心者さんにはすごく良いのではないかとの事。反対にやっぱりあの動きをなんとか抑え込みたいと言う猛者にはちょっとマイルド過ぎて物足りないらしいです。 　もちろん当店にも通常のランチボックスも用意していますよ～（ブラックエディションだけど） 是非お買い求めください。 【 基本スペック 】●全長394mm、全幅297mm、全高222mm。ホイールベース217mm。車体重量約1660g(RCメカ・バッテリー含まず) ●トレッド=前後とも228mm ●フレーム=ABS樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ=3ベベルタイプ ●ステアリング=左右等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント/ダブルウィッシュボーン左右独立、リヤ/スタビライザー付き3リンクリジッド ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=14.7:1 ●タイヤ幅/径=前後とも71/115mm ●モーター=540タイプ ●フルベアリング仕様●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

スバリストにはやはりこの車は外せません。 伝説的な名車であるスバル・インプレッサ（GC8型）をリアルに再現した1/10スケールRCカー用の未塗装スペアボディです。 WRC（世界ラリー選手権）などで一世を風靡した、初代インプレッサのWRX（GC8型・セダン）のフォルムを忠実に再現しています。 スバルカラーに塗るも良し、お好みの色に塗るも良し！ さあ　名車をあなたのプロポでアクセルオン！！ ホイールベース: 260mm 全長: 451mm 全幅: 190mm（前後共通） ≪製品構製≫ ボディ本体 ウイングパーツ サイドステップパーツ リアアンダースポイラーパーツ マスキングシート デカール

スバリストには外せない名車ですよね。 SUBARU インプレッサ 1993年1000湖ラリー（フィンランド）仕様は、スバルが世界ラリー選手権（WRC）での王座獲得を目指し、プロドライブと共同開発した初代インプレッサのグループAラリーカー（インプレッサ555）のデビュー戦仕様です。 それまで参戦していた大型の「レガシィRS」に代わり、より軽量・コンパクトなボディを引っ提げて1993年8月の第9戦1000湖ラリーに実戦投入されました。初陣からトヨタのセリカなどと激しい優勝争いを展開し、総合2位を獲得するという衝撃的なデビューを飾っています。 それまで参戦していた大型の「レガシィRS」に代わり、より軽量・コンパクトなボディを引っ提げて1993年8月の第9戦1000湖ラリーに実戦投入されました。初陣からトヨタのセリカなどと激しい優勝争いを展開し、総合2位を獲得するという衝撃的なデビューを飾っています。 1000湖ラリー限定の装備として夜間ステージ（ナイトセクション）の視界を確保するため、ボンネット上に大型のライトポッド（4連補助灯）が装着されました。 ≪ボディデータ≫ ●ホイールベース／Wheelbase ： 260mm　 ●全長／Length ： 451mm　 ●全幅／Width ： F 190mm／R 190mm ≪製品構製≫ SUBARUインプレッサ 1993年1000湖ラリー ボディ本体 ランプポッドパーツ ウイングパーツ ルーフベンチレーションパーツ マスキングシート ランプポット用マスキングシート デカール 1000湖ラリーデカール ※写真のボディは塗装完成作例です。 実際の製品は未塗装のクリアボディです。 ※本製品には、走行用シャシー、タイヤ、ホイル、ナンバープレート、フェンダーミラー、電飾ライトユニットは付属していません。

大衆車であった2代目カローラの軽量なクーペボディに、上位車種（セリカ）の強力なスポーツエンジンを移植するという、当時の「ラリー直系」のコンセプトから誕生しました。圧倒的な速さと、スパルタンな外観で当時の若者を熱狂させ、今なお日本の旧車文化を代表する名車として語り継がれています。 「軽量×ハイパワー」がもたらす野生的な走りわずか855kgの車重は現代の軽自動車並みに軽いボディにを本来は格上の初代セリカ1600GT用に開発された1.6リッター直列4気筒DOHCエンジン（2T-G型）115馬力の組み合わせは、抜群の加速力を生み出しました。 その卓越した戦闘力からラリー界で大活躍しました。トヨタのモータースポーツ部隊であるTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）を率いたオベ・アンダーソンのドライブにより、トヨタとして初のWRC（世界ラリー選手権）総合優勝を成し遂げた伝説のベース車両でもあります。 峠からラリーまで活躍の場が広いですね。今のＷＲＣでのヤリスの活躍の原点と言っても過言ではありません。 いかかがですか。往年の名車をあなたのMシャーシではしらてみませんか。もちろん観賞用にも良いですね。 ※付属デカールにはスプリンタートレノに変更できるようフロント回りリヤ回りもサービスで付いています。 　あなたはレビン派トレノ派どちらですか。どちらにしてもカッコイイのは間違いなし！ ●全長／Length ： 368mm　●全幅／Width ： 160mm　●ホイルベール／WheelBase ： 208mm ●付属品／With ： ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー ※画像は塗装例です。実際の製品は未塗装クリアボディになります。 ※製品は全てボディ単体のみです。タイヤ・ホイール・ミラー・マフラー・ナンバープレート・走行用シャーシ等は付属しません。

ホンダ・CR-Zは、2010年から2017年まで本田技研工業（ホンダ）が製造・販売していた、「ハイブリッドシステム」を搭載したコンパクトなスポーツクーペです。「環境性能」と「走る楽しさ」の両立を目指して開発されました。名前のCR-Zは「Compact Renaissance Zero（コンパクト・ルネッサンス・ゼロ）」の略で、原点に立ち返って新しいコンパクトカーを創造するという意味が込められています。 当時、燃費重視のハイブリッド車（プリウスやインサイトなど）はオートマ（CVTなど）しかありませんでした。しかしCR-Zは、ハイブリッド車として世界で初めて「6速マニュアルトランスミッション（6MT）」をラインナップに用意しました。自分でギアを操ってキビキビ走りたいスポーツカー好きから大きな支持を集めました。 またこの商品は無限がCR-Zの性能を極限までチューニングし、2012年に300台限定モデルのMシャーシ用RCボディです。 写真は専用アズールブルー・メタリックでこの「MUGEN RZ」のためだけに用意された鮮やかなブルー1色のみでした。 ＜ボディデータ＞ 全長…367mm ／ 全幅…162mm ／ ホイルベース…210mm ＜付属品＞ ハイディフィニションデカール・マスキングフィルム・専用電飾ライトカバー ※ 実際の製品は未塗装のクリアボディです。 ※本製品には、走行用シャシー、タイヤ、ホイル、サイドミラー、マフラー、ナンバープレート、電飾LEDライト等は付属していません。

最初にどれにしようか迷ったらこの1060で決まりですね。 ブラシモーター用ESCです。（入門用としては十分です。 さらにコスパも優れています。） 【商品説明】 ●ブラシモーター用スピードコントローラー ●防水仕様 ●リポバッテリー、ニッカド&ニッケル水素に対応 ※リフェで使用する場合はNi-MHに設定で使用可) 【特徴】 ●防水かつ防塵のため、どんな天候のレースにおいてもふさわしい仕様です。 ●小型サイズのコンデンサ内蔵モジュール。 ●3つの運転モードを装備：前進モード(ブレーキ有)・前/後モード(ブレーキ有)、前/後モード(ブレーキ無) ●大きな持久能力 ●内蔵BECによる優れた出力能力。 ●簡単に使える自動スロットル範囲キャリブレーション ●ジャンパープラグで簡単に設定できる ESC パラメーター ●多様な保護機能(バッテリー低電圧保護/過熱保護/スロットル信号損失保護) 【スペック】 前進出力：連続60A / 最大360A 後退出力：連続30A / 最大180A バッテリー：LiPo：2-3セル、NiMh：5-9セル BEC出力：6V/3A(スイッチモード) 前進抵抗値：0.001Ω 後退抵抗値：0.002Ω 適合ブラシモーター： 【Lipo：2セル、NiMh：6セル】540/550サイズ：12Tまで：RPM<30000 ＠7.2V 【Lipo：3セル、NiMh：9セル】540/550サイズ：18Tまで：RPM<20000 ＠7.2V 適合車種：1/10ツーリングカー,CZ2 Mシャーシ,CZ2 バギー,CZ2 モンスター,CZ2 トラギー,CZ2 クローラー サイズ：36.5×32×18mm 重量：39g PWM周波数：1KHz 走行モード：前進/後退/ブレーキ、前進/ブレーキ、前進/後退 BEC内蔵タイプ

ミドルクラスシャーシの入門用・中級用的な立ち位置です。 ※タミヤレースには使用できません。 （タミヤレースにはタミヤ製ESCが必要になります。） ●タミヤ ブラシレスESC 04S センサー付 [45069] ●タミヤ ブラシレスESC 04SR センサー付 [45070] 当店では6000円税込で販売中です QuicRun 10BL120 SENSORED G2 コストパフォーマンスに優れたミドルクラス向けブラシレス用ESC 1/10スケール向けESCとして各種機能がアップグレードされ、12項目の設定変更が可能です。 ※別売のLCDプログラムボックスPRO [HW30502002] で設定します。 ●BEC の連続出力電流 3Aから4Aにアップグレードされ、6V/7.4Vの切替が可能となりました。 ●「ブースト/ターボ」搭載 「タイミング」のみの設定項目からG2は「ブースト」「ターボ」それぞれが設定可能となりました。 最大 32 度の利用が可能です。 ※注意：3Sバッテリーを使用する場合は、「ブースト」「ターボ」を使用しないでください。ESCが破損する可能性があります。 ●破損から守る各種保護機能を搭載 各種保護機能により、全体的な耐久性が向上しています。 バッテリー低電圧保護 温度保護 スロットル信号損失保護 過負荷保護 ●プログラミングアイテム 各種アイテムで12項目の設定変更が可能となります。 ※別売のLCDプログラムボックスPRO [HW30502002] で設定します。 ●回転方向 モーターの回転が切替可能となりました。 CW（時計回り）とCCW（反時計回り 【スペック】 品名 HOBBYWING QuicRUN-10BL120-G2-SENSORED BEC内蔵 4A/6V-7.4V 【1/10用】 品番 30125002 タイプ スケール 1/10th ブラシ/ブラシレス ブラシレス センサー/センサーレス センサー 防水 未対応 スペック 連続/最大電流 120A/760A 入力電圧 2S-3S LiPo BEC出力 6V/7.4V @4A ワイヤー & コネクター 入力ワイヤー 黒-12AWG-200mm*1/赤-12AWG-200mm*1 出力ワイヤー 青-12AWG-200mm*1/黄色-12AWG-200mm*1/オレンジ-12AWG-200mm*1 入力コネクター 無し 出力コネクター 無し プログラム変更について スイッチボタン 可能 30501003 LEDプログラムボックス 可能 30502001 LCDプログラムボックスV2 可能 30502002 LCDプログラムボックスPRO 可能 30850400 OTAプログラマー 不可 プログラミングポート スロットルケーブル ファン サイズ 25x25x10mm ファン対応電圧 5-8.4V ファームウェア ファームウェアアップデート 不可 サイズ＆重量 サイズ 43mmｘ36.8mmｘ32.3mm 重量 101.5g(ワイヤー含む) 適合 対応モーター センサー／センサーレス両対応（センサー推奨） 適合車種 1/10オンロード/オフロード/ドリフト等 モーター制限 2S Lipoの場合　4.5T3S LiPoの場合　10.5T(温度に充分ご注意ください) ※記載の数値に誤差が生じる場合があります。

タミヤレース定番のブラシレスモーター 【進角調整可能なセンサー付ブラシレスモーター】 消耗品と言えるブラシがないので基本的にメンテナンスフリーでロングライフ、しかも高速回転が可能なブラシレスモーター。タミヤ ブラシレスモーター02センサー付15.5Tは、モーターに内蔵されたセンサーからフィードバックした位置情報と、ESCで設定された回転数を比較することで、高いコントロール性能を発揮。低速から高速までマイルドでスムーズな操作感を生み出します。さらに、進角調整により出力特性のチューニングができ、オンロードからオフロードまで幅広く使用可能。エンドベルにはバナナプラグタイプコネクターを採用して脱着が手軽。ベアリングは注油が手軽な位置にセットしました。ESCはタミヤブラシレスESC･センサー付きTBLEシリーズをお使いください。使用推奨シャーシ：タミヤ製1/10ツーリングカー、Mシャーシ、バギー（復刻版は除く） 【基本スペック】 KV値2300KV（目盛り2）（KV値：電源電圧1Vに対する１分間の回転数）適正電圧：6.6V～7.2V　重量：178g（コード類含む）

ハチロクと言えばと言うぐらい超定番のAE86スプリンタートレノ３ドアボディにエアロパーツ/フォグランプセットしたお得なセットです。 前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプAE86に重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がりカスタマイズの幅が広がります。 ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

お得なセットですよ‼ ドリフトカーとしては超定番のAE86スプリタートレノ2ドアボディにエアロパーツ/フォグランプセットです。 前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプのセットをプラス。 ボディに重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がります。 ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

お得なセットです。‼ ドリフトカーとしては超定番のAE86カローラレビン２ドアボディ、さらにグレードアップするエアロパーツのお得なセットです。前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプのセットで、AE86に重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がります。 ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

カスタマイズが楽しいAE86シリーズボディをさらにグレードアップするエアロパーツセットです。前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプのセットで、AE86に重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がります。 ※画像は製作例でボディ本体は別売りです。実際の製品はクリアのポリカーボネート製で、説明書に沿ってボディパーツを組み立てる必要があります。

カスタマイズが楽しいAE86シリーズボディをさらにグレードアップするエアロパーツセットです。前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプのセットで、AE86に重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がります。 ※画像は製作例でボディ本体は別売りです。実際の製品はクリアのポリカーボネート製で、説明書に沿ってボディパーツを組み立てる必要があります。

カスタマイズが楽しいAE86シリーズボディをさらにグレードアップするエアロパーツセットです。前後のスポイラーとサイドスカート、そしてフォグランプのセットで、AE86に重厚感を加え、迫力のチューニングカーに仕上がります。 ※画像は製作例でボディ本体は別売りです。実際の製品はクリアのポリカーボネート製で、説明書に沿ってボディパーツを組み立てる必要があります。

ドリフトカーとしては超定番のAE86ボディ、様々なパーツを組み合わせてボディメイクが楽しめるカスタムアッセンブリーシリーズです。 ベースとなるレビン/トレノ、そしてそれぞれ2/3ドアをラインナップし、様々なスタイルのAE86を再現することが可能になっています。 また別売りのエアロパーツ/フォグランプセットを使用すれば、さらにカスタマイズの幅が広がります。 ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

ドリフトカーとしては超定番のAE86シリーズボディ、様々なパーツを組み合わせてボディメイクが楽しめるカスタムアッセンブリーシリーズです。 ベースとなるレビン/トレノ、そしてそれぞれ2/3ドアをラインナップし、様々なスタイルのAE86を再現することが可能になっています。 また、別売りのエアロパーツ/フォグランプセットを使用すれば、さらにカスタマイズの幅が広がります。 ※　その昔はラリーやダートラでも人気の高いボディでした。　ドリフトだけでなくダートの上も走らせるのもいいですね. ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

ドリフトカーとしては超定番のAE86シリーズボディ、様々なパーツを組み合わせてボディメイクが楽しめるカスタムアッセンブリーシリーズです。 ベースとなるレビン/トレノ、そしてそれぞれ2/3ドアをラインナップし、様々なスタイルのAE86を再現することが可能になっています。 また別売りのエアロパーツ/フォグランプセットを使用すれば、さらにカスタマイズの幅が広がります。 ※　その昔はラリーやダートラでも人気の高いボディでした。　ドリフトだけでなくダートの上も走らせるのもいいですね。 ※画像は製作例で、商品はクリアボディとなります。

【最新の「SXR」レスポンスモード対応】 --Sanwa Xtreme Response(エクストリーム レスポンス)とは-- SUR(ウルトラレスポンス)からさらに2倍の滑らかな動作を実現し、世界最速の追従性を実現しました。 SXRに対応する新登場のPGSIIサーボと組み合わせることにより、今まで体感したことのない、驚異的な滑らかさと細かい動作を実現。 ●エクストリームレスポンス(SXR)モード対応 ●SSL対応プログラマブルサーボ ※CODE10(M17/M12S(RS)/EXZESZZ/MT-44)に対応 ※CODE5(M12/EXZESZ/MT-4S/MT-4/MT-S)には対応しません ●MULTI SETTING GEAR対応 ●ウルトラレスポンス(SUR)モード対応 ●スーパーレスポンス(SSR)モード対応 ●ハイレスポンス(SHR)モード対応 ●Li-Po2セル対応 ●ロープロファイル ハイスピードタイプ ●コアレスモーター採用 ●メタルギヤ仕様 ●アルミヒートシンク装備 ●WATERPROOF(IPX4相当) ●ブラックサーボリード&ブラックコネクター 速度：0.08sec/60°(7.4V)_0.10sec/60°(6.0.V) トルク：16.6kg・cm(7.4V)_14.7kg・cm(6.0V) 電圧：4.8～7.4V 寸法：40.5×20.5×26.5mm 重量：50.4g ※推奨BEC電流値：3A以上 ●SXR(エクストリームレスポンス)対応により、SUR(ウルトラレスポンス)からさらに2倍の滑らかな動作を実現 し、世界最速の追従性を実現しました。 対応する機器との組み合わせにより今まで体感したことのない驚異的な滑らかさと細かい動作を実現します。 ●MULTI SETTING GEAR対応により機能拡張、各パラメーターの設定値の変更と保存、ファームウェアアップ デートが可能です。 ●SSLとテレメトリーに対応。CODE10に対応する送信機からワイヤレスで各パラメーターをリアルタイムに設定 変更可能。 サーボ内部の温度、電流、ボリューム位置データを対応送信機にテレメトリー通信可能。 PGSllからサーボリードとZコネクターハウジングがブラックフィニッシュとなります。 ※PGSサーボの設定変更には、CODE10に対応した送信機(M17,M12S(RS), EXZES ZZ, MT-44)と SSL対応受信機(RX-491,RX-472, RX-482, RX-47T)の組み合わせか、MULTI SETTING GEARで 可能です。 ※SSL接続が出来ないジャイロ(SGS-01C/01D)を使用すると、SSL機能を使用しての送信機からの設定 変更は出来ません。 ■PGSサーボ使用時のレスポンス設定について PGSサーボのSSL(Sanwa Synchronized Link)での動作スポンスと各レスポンスモード(NOR,SHR,SSR,SUR） での動作は異なります。 各レスポンスモードで使用される場合にはMULTI SETTING GEARで設定をおこなってからCH1/CH2に 接続して使用してください。 ■サーボ内部の温度、電流、電圧、ボリューム位置データを送信機へテレメトリー通信が可能なので、サーボ の状況を随時チェックする事ができます。※MULTI SETTING GEARでの初期設定が必要です。 ■設定項目：◯SSL-CH(SSLチャンネル設定) ◯STRETC(ストレッチャー調整) ◯BOOST(ブースト調整) ◯D-BAND(デッドバンド調整) ◯MV-MID(中間トルク変化調整) ◯MV-END(後半トルク調整) ◯BRAKE(ブレーキ調整) ●MV-HOLD(全域にわたるパワー感調整) ●MV-FRQ(全域にわたるフィーリング感調整) ●MAX-PW(MAXデューティー調整) ※●の設定にはMULTI SETTING GEARが必要となります。 ※FH5U使用時、SXRレスポンスモード時にはテレメトリー機能、SSL機能は使用できません。 ※推奨BEC電流値：３A以上