【 王者の歓喜にRCで触れる 】 1991年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権のチャンピオンを獲得し、翌年のデイトナ24時間レースも制したNISSAN R91CPの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エアロダイナミクスを追求した滑らかなフォルムは軽量でショックに強いポリカーボネート製。車体後部のインダクションポッドや運転席側のサイドミラー、ワイパーアームを別パーツとしたスケール感の高い構成。ブルー、ホワイト、レッドの3色で塗り分けるボディを彩るNISSANをはじめ各種のスポンサーロゴ、ゼッケンはステッカーで用意。ウインドウやヘッドライト用のマスクシールも付いています。さらに、ステアリングやシフトノブ、メーターパネルまで再現されたコクピットが走りの実感を高めます。また、ドライバー人形のヘルメット用マークは3名分を用意しました。シャーシは俊敏な走りを生み出すダイレクトドライブ2WD。車高調整をはじめ、リヤのオイルダンパーやシャーシのロール調整などのセッティングも可能。王者の姿と走りが堪能できる魅力のモデルです。 【 シャープな走りを生み出すダイレクトドライブ2WDシャーシ採用 】 シャーシはABS樹脂製バスタブフレームをメインに、前後に樹脂製スペースフレームを、さらに下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプを採用。剛性の高いフレーム構成がサスペンションのしなやかな動きを助け、切れ味鋭い走行性能を生み出します。サスペンションはフロントがキングピンコイルスプリング独立、リヤが1.5mm厚FRP製ＴバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ。路面やタイヤの摩耗に合わせて、フロントが2段、リヤが3段にそれぞれ車高調整が可能です。さらに、モーターパワーを直接スパーギヤに伝えるダイレクトドライブ2WDを採用。スムーズな作動とリミテッドスリップ効果を持つボールデフも装備。空力ボディとあいまって、シャープな走りがたっぷり味わえます。 【 基本スペック 】 ●全長480mm、全幅204mm、全高109mm ●ホイールベース280mm ●タイヤ幅/径＝前28/64mm 後45/68mm ●フレーム＝バスタブタイプをメインに、前後にスペースフレームを、下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプ ●駆動方式＝横置きモーター・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロントはキングピン・コイルスプリング独立、リヤは1.5mm厚のFRP製TバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ ●ギヤ比＝キット標準(14T)5.00:1 ●モーター＝RS-540スポーツチューン ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

キングケニー伝説はこのマシンから始まった 人気のR/Cバイクでよみがえる1978年チャンピオンモデル 完全自立走行を可能にするS.D.S.S.(セミ・ダイレクト・ステアリング・システム) を採用したことで、従来のR/Cバイクとは一線を画す圧倒的な走行安定性を実現したのが京商製1/8スケール電動R/Cバイクのハングオンレーサーシリーズです。1992年の発売以来、長年にわたって愛されているこのハングオンレーサーに新たな仲間が加わりました! 今回モデル化されたのは、アメリカのケニー・ロバーツ選手が1978年のWGP(ロードレース世界選手権) 500ccクラスで自身の初タイトルを獲得したヤマハYZR500です。この年最高峰の500ccクラスにデビューしたロバーツ選手は、出場初年度でチャンピオンに輝くと、以降は1980年まで3連覇を達成して「キングケニー」の称号も得ました。 ハングオンレーサーシリーズでは初めてモデル化されるヤマハYZR500ですが、製作にあたって、そのフォルムをはじめ細部まで精密に再現するために現存する1978年型実車の取材を行っています。また、これまでのハングオンレーサーシリーズのフロントサスペンションはシリンダーが上部に位置する倒立タイプのショックアブソーバーを採用していましたが、YZR500では実車と同様の正立型に変更し、リアルさを高めるとともに操縦性を向上させています。 車体は完成度の高さに定評があるもので、ステアリングとライダー人形が連動するシステムにより、スケール感の高いコーナリング姿勢と操縦性を両立しました。鮮烈なデビューを飾った1978年仕様のYZR500とケニー・ロバーツ選手を再現したハングオンレーサー YAHAMA YZR500 1978は、往年のファンだけでなく、R/Cバイクを愛する人すべてが楽しめる魅力的なキットです。 ●1978年のロードレース世界選手権500ccクラスでチャンピオンを獲得したマシン&ライダーを再現。 ●ケニー・ロバーツ選手のイメージにもなったヤマハワークスカラーに仕上げられるデカールが付属。 ●実車を3Dスキャンで取材したスケール感の高いボディフォルム。 ●フルバンクでのハングオンコーナリングを実現するS.D.S.S.を搭載。 ●実車と同じ正立タイプのフロントフォークサスペンション。 ●ミニチェーン+スプロケットを使用した実車同様の駆動方式。 ●ブレーキキャリパー&ディスクも実車を再現。 ●耐久性の高い金属製ピニオンギヤ3種類を標準装備。 ●ル・マンDM20モーターが付属する組み立て式キット。 【テクニカルデータ】 ■全長 270mm ■全幅 98mm ■全高 190mm ■ホイールベース 185mm ■タイヤ(F/R) Φ78×18mm/Φ86×23mm ■ギヤレシオ 13.80：1～19.30：1 ■全備重量 約 750g ■モーター ル・マンDM20 【キット内容】 ●シャシーキット ●ピニオンギヤ(10T、12T、14T) 【走行までに必要なもの】 ●2ch送受信機 推奨京商製品 No.82147 ●送信機用電池4本 ●サーボ×1個 推奨京商製品 No.GPW20 ●ESC×1個 推奨京商製品 No.GPW17 ●走行用バッテリー 推奨京商製品 No.71351 ●走行用バッテリー充電器 推奨京商製品 No.72002B ●充電用変換コネクター 推奨京商製品 No.GPW18 ●グリス(推奨：No.96508) ●塗料 ●各種工具

作って楽しい、飾って満足、走らせてもおもしろい！ ライダーフィギュアがハングオンでコーナーを駆け抜ける、実車さながらの電動R/Cバイク 1992年の発売以来、京商のロングセラーモデルとして今もなお根強い人気を誇るハングオンレーサー。R/C電動バイクの完全自立走行を可能にしたS.D.S.S.（セミ・ダイレクト・ステアリング・システム）による安定感の高い走行性能に加えて、13もの関節をもつライダーフィギュアがコーナリング時にハングオンするという、まるで実車のような走行フィーリングを誰でも比較的簡単に体感することができます。そんなリアルな走りを身上とするハングオンレーサーですが、スケール感を重視したマシン各部の作り込みも大きな魅力。ボディカウルをはじめ、倒立タイプのフロントフォークサスペンション、ブレーキディスク＆キャリパー、ホイール、駆動チェーン、スプロケット、左右非対称スイングアームなどのディティールを実感豊かに再現することによって、ディスプレイモデルとしても十分に通用する仕上りを実現。しかも、パーツ点数が少なく、R/Cビギナーでも短時間で組み立てることができます。“作ってヨシ”、“飾ってヨシ”、“走らせてもヨシ”の三拍子揃ったハングオンレーサーで、今までに味わったことがないR/C電動バイクの楽しさや奥深さを存分に満喫してください。 ●1991年のロードレース世界選手権500ccクラスで戦ったホンダのワークスマシン、NSR500をモデル化。 ●実車同様のスプロケット＋ミニチェーンというチェーンドライブ方式を採用。 ●マイルドなパワー特性で扱いやすいル･マンDM20モーターを標準装備。 ●フルバンクでのコーナリングを可能とする独創的なS.D.S.S.を搭載。 ●冷却風導入に配慮したスペース配分を実現したツインチューブスタイルのメインフレーム。 ●倒立タイプのフロントフォークサスペンションを装備。 ●リアサスペンションは左右非対称スイングアーム＋フリクションダンパー式モノショックを採用。 ■全長 270mm ■全幅 98mm ■全高 190mm ■ホイールベース 185mm ■タイヤ (F/R) Φ78×18mm／Φ86×23mm ■ギヤレシオ 13.80：1～19.30：1 ■全備重量 約 750g ■モーター ル・マンDM20 走行までに必要なもの ●2ch送受信機 推奨京商製品 No.82147 ●送信機用電池4本 ●サーボ×1個 推奨京商製品 No.GPW21 ●ESC×1個 推奨京商製品 No.GPW17 ●走行用バッテリー 推奨京商製品 No.71351 ●走行用バッテリー充電器 推奨京商製品 No.72002B ●充電用変換コネクター 推奨京商製品 No.GPW18 ●グリス（推奨：No.96508) ●塗料 ●各種工具

【 オフロードに連れ出して、気軽に遊ぼう 】 1987年に登場して以来、四角いフォルムとコミカルな走りで人気を集めているランチボックスの走行性能を高めたモデルです。基本的なシャーシ構成はそのままに、足まわりを強化したのが大きなポイント。ショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーも4輪に装着しました。アメリカのカスタムバンをイメージしたボディはリアルな強化樹脂製。サイドから4点でシャーシにビス止めし、マウント強度を高めるとともに、オリジナルに対して取り付け位置を7mmダウンしました。また、ボディパーツをイエローとして、転倒などで傷が付いても目立たないようにしています。さらに、マーキングはランチボックスのイメージを引き継ぎながらリニューアル。ボディサイドのイラストはオリジナルと同様にテリー佐原さんが担当し、特徴的な稲妻ラインは曲線基調としました。 またこのEVOのイラストもバネッサさんの「娘（2代目店主）」になっており、当時の少年たちが親になった歳月と同じように、お弁当屋さんの経営もバネッサさんからその娘へと世代交代し、彼女が2代目としてハンドルを握って配達しています。（少しボーイッシュなお姉さんになっていますね） 【 走りの面白さもアップした2WDシャーシ採用 】 ABS樹脂製のボックスフレーム構成はそのままに、足まわりを変更。フロントはダブルウィッシュボーン、リヤはスタビライザー付き3リンクリジッドサスペンションを採用し、4輪にショック吸収性に優れたCVAオイルダンパーを装着しました。また、フロントにストラットタワーバーを装備してシャーシ剛性を高めています。さらに、オリジナルのランチボックスに対して、トレッドを10mm広げ、ホイールベースを10mmロング化して、路面追従性と操縦性を向上させました。加えて、ステアリングタイロッドはクセのない左右等長ワイパーアーム式。黄色いボディとカラーコーディネートしたイエローのワンピース・ディープリムホイールに、直径115mmの大径ラグパターンタイヤを装着。もちろん、リヤにはローラー付きのアルミ製ウイリーバーを装備して、グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も楽しめます。 ～店主の感想～ 静岡ホビーショーにて開発担当の方にお話しを聞くと、あのランチボ特有の動きがかなりマイルドになり安定性は向上している。初心者さんにはすごく良いのではないかとの事。反対にやっぱりあの動きをなんとか抑え込みたいと言う猛者にはちょっとマイルド過ぎて物足りないらしいです。 　もちろん当店にも通常のランチボックスも用意していますよ～（ブラックエディションだけど） 是非お買い求めください。 【 基本スペック 】●全長394mm、全幅297mm、全高222mm。ホイールベース217mm。車体重量約1660g(RCメカ・バッテリー含まず) ●トレッド=前後とも228mm ●フレーム=ABS樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ=3ベベルタイプ ●ステアリング=左右等長2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント/ダブルウィッシュボーン左右独立、リヤ/スタビライザー付き3リンクリジッド ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=14.7:1 ●タイヤ幅/径=前後とも71/115mm ●モーター=540タイプ ●フルベアリング仕様●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

当時ニュルブルクリンク24時間レースでクラス優勝を飾ったマシンが電動RCカーで登場です。SUBARUの高性能スポーツセダン WRX STIをベースに、迫力あふ れるスタイルに変身した姿をポリカーボネートでリアルに再現。ドアミラーやリヤウイングも別パーツで用意。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用しました。

【 王道の伝統スタイルをオフロードで満喫 】 直線的なデザインと丈夫なラダーフレームを持ち、クラシックトラックとして現在でも人気が高い7代目のフォード F-150。このアメリカン・ピックアップをモデル化して、1981年に発売された電動RCカーが復刻です。ボディはリアルなABS樹脂製。前後バンパーはメッキパーツ、サイドミラーやワイパーも別パーツで用意したスケール感充分の仕上がり。ヘッドライトは別売のLEDを装着して点灯も可能です。さらに、フロント・ボディマウントはフック式を採用して、ボンネットにマウントステーが突出しない構造。ドライバー人形も付いて、走りの実感を高めます。オフロードレース参戦車をイメージした、当時の代表的なカラーリングを再現できるステッカーもセットしました。 【 金属サスペンションを使用した往年の2WDシャーシ 】 2mm厚FRPプレートと補強用ジュラルミンパネルで構成されたメインフレームは、しなやかさと強度をあわせ持ち優れた走行安定性を生み出します。前後のサスペンションアームはダイキャスト製。フロント・ダブルトレーリング、リヤ・スイングアクスルの4輪独立サスペンションを採用し、ショック吸収性に優れたオイルダンパーを4本装備しました。RCメカや走行用バッテリーを収めた防塵性の高い透明プラスチック製メカボックスを搭載して、オフロードでの走りの信頼性を確保しています。また、駆動系はフルベアリング、トラクションを高めるためにノンデフ仕様としました。ホイールはタイヤをがっちりと保持するスリーピース・センターロックタイプ。前後ともグリップ力に優れた中空ゴム製ブロックパターンタイヤを装着して、オフロードでのダイナミックな走りを約束します。 【 基本スペック 】 ●全長430mm、全幅215mm、全高185mm ●ホイールベース250mm ●トレッド=前183mm 後187mm ●タイヤ幅/径=前後とも35/82mm ●フレーム=2mm厚FRPプレートに補強用ジュラルミンプレートを追加 ●駆動方式=リヤモーター・後輪駆動 ●車体重量約1880g ●モーター=540タイプ(付属のモーター、またはOP.689 540Jモーター以外は使用できません) ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●ノンデフ仕様 ●サスペンション：フロント・ダブルトレーリングアーム リヤ・スイングアクスル ●オイルダンパーを合計4本装備 ●ギヤ比=6.5:1、9.3:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 おなじみカラーのトップ・プライベーター 1992年のDTM(ドイツツーリングカー選手権)でメルセデス勢と激戦を展開したBMW勢のマシンがM3 SPORT EVOです。350馬力以上を発揮する2.5リッター直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、ワークスの他にも多くのプライベーターが参戦。中でもトップ・プライベーターとして注目されたチームリンダーのマシンを再現した電動RCカーの組み立てキットです。 ブリスタータイプの前後フェンダーやフロントスポイラーを装備した2ドアセダンボディをポリカーボネートでリアルに再現。フロントグリルやドアミラー、リヤウイングを別パーツとしたスケール感の高い仕上がりです。レースシーンでおなじみのオレンジボディに描かれたイェーガーマイスターのロゴや鹿のイラスト、ゼッケンなどはステッカーで用意。シルバーカラーのメッシュホイールに、レーシングスリックタイヤをセットして足もとを引き締めます。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。シルバーカラーのメッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長448mm、全幅185mm、全高135mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

待ちに待った50周年記念モデルの発売です。 【 こだわり抜いた50周年記念モデル 】 タミヤRCカーの第1弾として、1976年に発売されたポルシェ934。実車は、1976年から始まった国際スポーツカーレースのために開発された市販レーシングカー。ロードバージョンのポルシェ930ターボがベースのグループ4マシンということでこの名が付けられました。31台製作された934は、プライベートチームの手に渡り各地のレースで圧倒的な勝利を記録。中でもクレーマー・レーシングのマシンは、ドイツの空調器機メーカー「ヴァイラント」をメインスポンサーとした鮮やかなコバルトグリーンで塗装され、マスコットのウサギのイラストが特徴。1976年のDRM（ドイツスポーツカー選手権）ディビジョン1クラスでは年間ランキングトップを獲得したのです。当時、爆発的な人気を集めたRCポルシェ934の誕生50周年を記念して、リアルなボディと実車に近いシャーシレイアウトを採用したこだわりのマシンが1/10RC ポルシェ934(1976)50周年記念モデルです。 【 実車の構成に近い縦置きモーターのRRレイアウトを採用 】 第1弾のポルシェ934は1/12のスケールモデルのリアルなボディを使用し、ジュラルミンシャーシに樹脂製メカデッキを組み合わせた後輪駆動モデルでした。今回の50周年記念モデルは、1/10スケールのポリカーボネート製ボディを使用し、シャーシを専用設計しています。まず、メインフレームとリヤフレームを一体成形した強化樹脂製ロワデッキは、モーター(別売)をリヤエンドのセンターに縦置きして後輪を駆動する実車に近い駆動レイアウトを採用。リヤの組み替えにより、230mm(ポルシェ934)と251mmのホイールベースが選択可能となっています。サスペンションはフロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアームの4輪独立とし、これも実車に近い構成。前後に高性能なTRFダンパーとスタビライザーを装備して接地性を高めました。また、駆動系はボールベアリングを多用し、ロスの少ないユニバーサルシャフトを標準装備しました。 【 基本スペック 】 ●全長435mm、全幅202mm、全高130mm。●ホイールベース230mm(251mmも選択可能) ●タイヤ幅／径＝前後とも24/64mm ●フレーム＝メインフレームとリヤフレームを一体成形した強化樹脂製ロワデッキ ●駆動方式＝縦置きモーター後輪駆動 ●デフギヤ＝オイル封入式4ピニオンギヤデフ ●ステアリング＝ダブルワイパー仕様の3分割タイロッド式 ●サスペンション＝前・ダブルウィッシュボーン、後・トレーリングアームによる4輪独立 ●ダンパー＝前後ともブラックカラーのTRFダンパー ●ギヤ比＝キット標準7.95:1（別売のピニオンと組み合わせて7.95:1～6.54:1までの9種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ(別売) ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 切れ味ある走りをさらに鋭く 】 久しぶりのTRFシリーズです！ハイエンドレースを戦うための2WDフォーミュラシャーシの組み立てキットです。ロワデッキは2.5mm厚カーボン製。センターにLFバッテリー(Mサイズ)を搭載し、フロントサスペンションはロワアームを2.5mm厚カーボン製、アッパーアームを樹脂製とし、キャンバー角・キャスター角調整が可能。リヤサスペンションはモーターマウントの前後にピロボールを装備してサスペンション機構のロールセンターとして設定するピボットボール式。センタリングはリヤシャフト下のロールスプリングで位置決めし、モーターマウント前のロールダンパーによるフリクショングリスで“粘り”を制御。ピッチングはFRP製サスペンションプレートのたわみとTRFダンパーでコントロールします。加えて、モーターマウントには車高調整用の他にホイールベース調整用パーツもセット。リヤウイング取り付け方法が2種選択できるのも特徴です。 巷では、F1ブーム再来（ラジコン）？なんて言われています。今でもF103、F104を各メーカーから出ているパーツで走らせいる方々が多くいらっしゃいます。今回の新発売を機に最新フォーミュラーカーを制作するのも良いですね。 【 主な装備パーツ 】 ●2.5mm厚カーボンロワデッキ ●2.0mm厚フロントステフナー ●2.5mm厚カーボンフロントロワアーム ●2.25mm厚カーボンアッパーブレース ●2.25mm厚カーボンダンパーステー ●アルミアッパーアームマウント ●2.0mm厚カーボンロールスプリングプレート ●2.0mm厚カーボンリヤバルクプレート ●アルミフロントバルクヘッド ●アルミセンターバルクヘッド ●アルミステアリングアーム ●アルミアッカーマンプレート ●アルミアッパーアームマウント ●アルミサスペンションブラケット ●アルミサスペンションマウント ●アルミモーターマウント ●アルミリヤステフナー ●カーボン製一体型リヤシャフト ●FRP製サスペンションプレート ●TRFダンパー（HLシリンダー＋チタンコートシャフト） ●左右ローリングダンパー ●アルミモータープレート ●アルミサーボマウント ●アルミデフハウジング ●アルミクランプ式ホイールハブ ●アルミターンバックルシャフト ●ハイトルクサーボセイバー ●04スパーギヤ（96T） ●04ピニオンギヤ（24T） ●ラバーシールベアリング 【 基本スペック 】 ●シャーシ長324mm（前後ウイング含まず） ●シャーシ幅181mm ●ホイールベース267mm/264.5mm ●フレーム= カーボンハーフダブルデッキ ●駆動方式=リヤ・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝等長2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロント：キングピン/コイルスプリング左右独立でキャスター(3種)、キャンバー調整可能、リヤ：ピボットボール式 ●ダンパー＝TRFダンパー＆ローリングダンパー2本 ●ギヤレシオ=4.00:1 （キット標準の96Tスパー、24Tピニオン時） ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●前後ウイング ●タイヤ＆ホイール ●ブラシレスモーター ●RCメカ：ESC、ロープロファイルサーボ付き2チャンネルプロポセット ●走行用バッテリー ●充電器 ●送信機用電源 ※ボディはSP.1602 F104スペアボディがおススメです。2026年のFIAのF1レギュレーション変更後に新しいボディがでるかもですね。 発送は100サイズです。

ラジコン好きにとってトラックは走らせてみたいけど、ちょっと手が届きにくいジャンルかも知れません。この商品はトラックシリーズの中では最安値と思います。ミドルクラスシャーシを購入するのと同じくらいです。いかかですか。トラックを動かしてみませんか。男のロマンですよ。　（プロポは変速がある為３ch以上のスティックタイプを推奨します。） 1994年のヨーロッパ･トラック･オブザイヤーに選ばれたボルボの主力車種FHシリーズ。中でもロング・ハイキャブタイプのボディを採用したFH12グローブトロッター420をモデル化した電動ラジオコントロールカーの組立てキットです。キャブオーバータイプの堂々としたフォルムを実感たっぷりに再現。ラダーフレームやリーフスプリングに金属パーツを多用した作りごたえのシャーシ構成も魅力。さらにフロントに搭載したモーターのパワーを3速トランスミッションからプロペラシャフトを介して後輪に伝達。パワートレインも実車そのままです。もちろん、走行中に3速のギヤチェンジもでき、操縦の楽しさを広げます。 【 完成時の大きさ 】　完成時の全長440mm、全幅188mm、全高295mm。モーター付き。

RC好きは憧れのトラックRC！　フルオペでこの価格はないですよ！ ハイエンドも良いけど、トラックはまた別の楽しさがあります！ ヨーロッパカスタムが注目のハイルーフ・トレーラーヘッド 】 トラックやバスなどの商用車メーカーとしては世界でもトップクラスのシェアを誇るボルボ・トラックス社。2012年にモデルチェンジした同社のフラッグシップ、FHシリーズの中で750馬力を発揮する排気量16.1リッター直6ターボディーゼルエンジンを搭載したハイルーフ仕様のFH16 グローブトロッター XL 750 4×2 トレーラーヘッドの電動RCカー組立キットです。リアルなボディはヨーロッパで主流のカスタムパーツを満載。豪華な室内も立体感のある仕上がりで、ドライバー人形もセットしました。さらに、金属パーツを多用した車体構成に加え、RC操作でギヤチェンジが楽しめ、マルチファンクションコントロールユニット(MFC)によりサウンドやライト、車体振動もプラス。見て、走らせて、楽しさもビッグサイズのトレーラーヘッドです。 【 2.4GHz仕様4チャンネルRCメカ、バッテリー、充電器もセット 】 様々なアクションを操作するためのスティックタイプの4チャンネル送信機をはじめ、7.2Vバッテリーや充電器もセットしました。RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様。コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHz帯は、送信機と受信機（車体）が１対１で対応するので混信の心配がなく、送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。 【 音と光、車体振動をプラスして究極の実感を演出 】 車体に搭載されたマルチファンクションコントロールユニットが、トラックならではの様々なアクションにリアルなサウンドを同調させ、車体振動を連動させて存在感を演出します。特にエンジン音は大排気量ディーゼルエンジンを搭載した実車の鼓動が音源。アイドリングから全開まで、スピードに合わせてエンジン音が変化します。加えて、エアドライヤー音やエア排気音、ブレーキ音など実車が発するほぼ全ての音を再現。また、ストップランプやウインカー、バックランプは操作にあわせて、さらにヘッドライト、フォグランプ、ハザードなどの点灯は送信機でオン・オフをコントロールできます。 【 セミトレーラー（別売）も用意 】ボルボ FH16 グローブトロッターXLにはトレーラー連結用のカプラー(トレーラージョイント)を装備。フューエルタンクトレーラー、フラットベッド、ポールトレーラー、3軸リーファートレーラーなど様々なセミトレーラーが用意(別売)され、連結すれば全長は1mをオーバー、いっそうの迫力をかもし出します。 【 基本スペック 】 ●全長462mm、全幅193mm、全高309mm。(サイドミラー、アンテナ類は除く) 全備重量=約3.5kg ●ホイールベース=272mm ●トレッド・前/後=155/138（ダブルタイヤトレッド）mm ●シャーシ形状=（アルミ＋ポリカーボネート樹脂製）ラダーフレーム ●サスペンション=前後ともリーフリジッド ●キャスター角・前/後=0°/0° ●キャンバー角=前後とも 0° ●トー角=前後とも0° ●ダンパー=前後ともアルミシリンダー製ダミーダンパー ●駆動方式=後輪駆動 ●トランスミッション=常時噛合い式3段変速（プロポ操作により変速） ●ギヤレシオ=1速 32.49:1、2速 17.76:1、3速 10.66:1 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●モーター=RS540タイプ ●タイヤ幅/径=フロント30/85mm、リヤ22/83mm ●付属品：4ch送信機＆受信機　サーボ×2、マルチファンクションコントロールユニット（MFC-03）、7.2Vバッテリー1本＆充電器 ●送信機用単3形電池4本（別売）

★各種の1/14RCトレーラーヘッドに連結できるセミトレーラーです。★アルミフレームとABS樹脂製波板で構成されたコンテナは、実物と同様の機構によりシャーシから取り外し可能。★アルミ製サイドフレームを使用したシャーシは、リーフスプリングを平行に配置したトリプルスプリングの3軸サスペンションを装備しました。★オリジナルマーキング付き。

最近Ｃカーブーム再来？　ＲＣ好きはやっぱりロマンを追い求めます！　956は欠かせませんね！　往年のロスマンズカラーで楽しんじゃおう！ 【 ’80年代のレースを席巻した、名車の走りをRCで体感 】 1982年からスタートした耐久レースの主役マシン、グループCカーの規定に合わせて開発。同年は世界耐久選手権のメイクスとドライバーの2冠を達成、翌83年は全7戦すべてを制し、さらにその後のレースでも圧倒的な強さを見せつけた名車、ポルシェ956の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エアロダイナミクスを追求した低くワイドでなめらかなボディをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。リヤウイングをはじめ、ヘッドライトやテールライトもポリカーボネートの別部品とすることでディテールを引き締めます。また、マーキングはPORSCHEやスポンサーのロゴ、ボディサイドのピンストライプなどをステッカーで用意。しかも、1、2、3号車に仕上げられる3タイプを揃えました。 【 シャープな走りを生み出すダイレクトドライブ2WDシャーシ採用 】 シャーシはABS樹脂製バスタブフレームをメインに、前後に樹脂製スペースフレームを、さらに下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプを採用。剛性の高いフレーム構成がサスペンションのしなやかな動きを助け、切れ味鋭い走行性能を生み出します。サスペンションはフロントがキングピンコイルスプリング独立、リヤが1.5mm厚FRP製ＴバーをCVAオイルダンパーで制御する3Pタイプ。路面やタイヤの摩耗に合わせて、フロントが2段、リヤが3段にそれぞれ車高調整が可能です。さらに、モーターパワーを直接スパーギヤに伝えるダイレクトドライブ2WDを採用。スムーズな作動とリミテッドスリップ効果を持つボールデフも装備。レーシングカーならではの空力ボディとあいまって、シャープな走りがたっぷり味わえます。 【 基本スペック 】 ●全長483mm、全幅207mm、全高108mm ●ホイールベース270mm ●タイヤ幅/径＝前28/64mm 後45/68mm ●フレーム＝バスタブタイプをメインに、前後にスペースフレームを、下面にFRPプレートを組み合わせたコンポジットタイプ ●駆動方式＝横置きモーター・ダイレクトドライブ2WD ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロントはキングピン・コイルスプリング独立、リヤにCVAオイルダンパーを装備した3Pタイプ ●ギヤ比＝キット標準5.00：1 ●モーター＝RS-540スポーツチューン ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売)

【 迫力ボディが注目のドイツを沸かせたGr.5マシン 】 市販車をベースに各部を大幅に改造し、大出力エンジンを搭載したマシンで争われ、1970～80年代に高い人気を集めたグループ5レース。中でも、1978年のDRM(ドイツレーシングカー選手権)に初投入、翌年大活躍を見せたフォード ザクスピード カプリ ターボを再現した電動RCカーの組み立てキットです。西ドイツのレーシングチーム「ザクスピード」が風洞実験を使って、フォードの2ドアクーペ、カプリを極端に低く幅の広いフォルムに大変身させた迫力のフォルムをポリカーボネートで実感再現。いっそうの迫力を醸し出す、ブラックをベースにイエロー/オレンジ/レッドのグラフィックやスポンサーロゴなどはステッカーで用意しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。前後で幅の異なる2ピース構成のメッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長488mm、全幅205mm、全高124mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅／径＝前：27/67mm　後：33/67mm●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本 又は他メーカーの送受信機（サンワ、フタバ、KOなど）の場合はスピードコントローラー（ESC)も必要

タミヤベーシックRC 　TT-02シャーシにポルシェ911のGT3が登場！　 抜群な空力とショートホイールベースによるクイックな旋回性で操作性も向上　 【 凄みが漂う迫力のブラックボディ 】 世界で人気を集めているGT3マシンによるレース用に開発、2022年7月に発表された市販レーシングカー、ポルシェ911 GT3 R(992)の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。2ドアクーペの伝統的なポルシェ911のフォルムを受け継ぎながら、レーシングマシンに変貌した迫力あるスタイルをリアルに再現。ポリカーボネート製ボディは本体をブラック／ガンメタル、ウインドウをスモークで塗り分け、さらにウイングとライトケースもブラックで塗装済み。闘志がみなぎるブラックボディにアクセントとなるレッドのピンストライプやポルシェのロゴはステッカーで用意。また、ホイールアーチのカット加工やボディキャッチなどの穴開け加工も施しました。シャーシはツーリングカーの定番、シャフトドライブ4WDのTT－02を採用し、ホイールベースをショートタイプの251mmに設定しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。精悍なブラックカラーのメッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長479mm、全幅188mm、全高127mm ●ホイールベース251mm ●タイヤ幅／径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 ドイツのレースを盛り上げた高性能4ドアセダン 】 メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、オペルといったドイツの自動車メーカーが激戦を繰り広げた1991年のドイツツーリングカー選手権(DTM)。この年のドライバーチャンピオンこそ逃したものの、メーカー＆チームのタイトルを獲得したメルセデス・ベンツの1台、カーナンバー8番車の190E 2.5-16 EVO Ⅱを再現した電動RCカーの組み立てキットです。ボクシーな4ドアセダンながら、フロント・リップスポイラーや前後のオーバーフェンダー、高くそびえるようなリヤウイングを装備した迫力あふれるフォルムを実感再現。ボンネット先端のスリーポインテッドスターとフロントグリルはメッキパーツとしました。また、ブラック／シルバーをベースにした特徴的なマーキングはステッカーで再現できます。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャフトドライブ4WDのTT-02シャーシは、走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成がポイントです。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。多孔デザインのシルバーカラーのディッシュホイールには、レーシーな中空ゴム製スリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】●全長445mm、全幅184mm、全高137mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット　●送信機用単3形電池4本

タミチャレ・タミグラに出場される方の定番ボディです。 （店主もBRZです。各地のサーキットで装着率はかなり高いですよ。空力も抜群！！ 　勝ちに行くボディチョイスの一つですね） 【 ロー&ワイドな戦闘的なフォルムが速さを主張 】 2014年のSUPER GT GT300クラスに参戦｡水平対向4気筒ターボエンジンを搭載した低重心による高いコーナリング性能を武器に､佐々木孝太､井口卓人両選手が善戦｡第3戦のオートポリスで2位､さらに難しいコンディションとなった雨の第5戦富士では一度もトップを譲ることなくポール･トゥ･ウィンを飾るなど活躍を見せたSUBARU BRZ R&D SPORTの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡市販車の面影を残しつつ､低いボンネット､ワイドに張り出した前後のフェンダーや後部のディフューザーなど､レーシングカーに生まれ変わった戦闘的なフォルムをポリカーボネートで再現｡小さなドアミラーや大型リヤウイングは別パーツで用意してディテールを引き締めました｡さらに､ゼッケンやBRZのロゴ､多くのスポンサーマーク用ステッカーも付いて､カラーリングも手軽に仕上げられます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています｡さらに､パーツの組み換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心もたっぷり｡精悍なブラックカラーのメッシュホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長442mm､全幅191mm､全高115mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●送信機（プロポ）　受信機　アンプ（ESC） 　サーボ　バッテリー

実車、めちゃめちゃシブいです。 【 仕上げが楽しいホワイトボディのカスタム・エスコート 】 3ドアハッチバックのフォード エスコートMk.6(1998年型)をベースに、ブリスターフェンダーやフロントスポイラー、リヤウイングなどを装備してカスタム化、迫力あるスタイルが魅力の電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。 ボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。本体はホワイト、ウインドウ部分はスモークで塗り分け済み。ホイールアーチをカットし、ボディマウント用などの穴開け加工も施しました。ホワイトボディだけに、お好みのステッカーなどを貼ってオリジナルマーキングで仕上げるのも楽しみです。シャーシは操縦性に優れたシャフト4WDのTT-02を採用しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。ボディカラーとコーディネートしたホワイトのディッシュホイールに、トレッドパターンもリアルな中空ゴムタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長425mm、全幅189mm、全高145mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

垂直のリヤスポがカッコイイです。 【 土煙が似合う1992年のラリーチャンピオン 】 1 992年の世界ラリー選手権チャンピオンマシン､ランチア デルタ インテグラーレの電動RCカー組み立てキットです｡直線を基調とした2ボックスの4ドアハッチバックスタイル､エッジの効いた前後のブリスターフェンダーなど魅力あふれる姿をポリカーボネートでリアルに再現｡ボンネットのバルジや､フロントバンパーに開けられた多くのエアインテークがハイパフォーマンスを感じさせます｡また､ドアミラーやルーフスポイラーも別パーツで用意｡モータースポーツシーンでおなじみのマルティーニストライプは大型ステッカーで実車そのままに仕上がります｡シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用｡ラリーブロックタイヤを装着して､オンロードからフラットダートまでダイナミックな走りが楽しめます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性にも高い構成となっています｡さらに､パーツの組換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも可能｡ランチア デルタ インテグラーレの車高はハイポジションに組み立てます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心も盛り込んでいます｡ 【 基本スペック 】 ●全長407mm､全幅186mm､全高159mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準9.58:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 迫力のフォルムとカラーリングが目を引く、トヨタのラリーカーをドライブ！ 】 2018年のFIA世界ラリー選手権を戦うトヨタ ガズーレーシング WRTのラリーカー、ヤリスWRCを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。エッジが立った前後のオーバーフェンダーをはじめ、前方がえぐられたサイドシル、リヤフェンダー後部の大型エアアウトレット、ディフューザーなど空力を追求した大迫力のフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。ヘッドライトケースやカナードなどはポリカーボネートの別部品。L字型のステーが特徴的なドアミラーや、2段タイプの大型リヤウイングも樹脂パーツで用意したスケール感の高い仕上がりです。ホワイトをベースにしたアグレッシブなカラーリングは、ブラックとレッドのグラフィックはもちろん、ドライバー名やスポンサーロゴ、リヤランプなどもステッカーで用意しました。 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ガンメタルカラーのディッシュホイールにはトレッドパターンが刻まれたレーシングラジアルタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長416mm、全幅188mm、全高146mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1〜7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●タミヤ ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット 又はサンワやフタバ、KOなど他メーカーでも対応しています。

気分はWRCドライバー！ WRCで日本人の勝田選手が大活躍ですね。 ラリー注目ですよ。 やっぱりね～　カッコイイですわ。 【 トリプルチャンプの勇姿に釘付け 】 2022年のFIA世界ラリー選手権を戦うために開発され、この年、見事にメーカー＆ドライバー＆コ・ドライバーのすべてのチャンピオンを獲得したトヨタのラリーカー、ガズーレーシング WRT/GR ヤリス ラリー1 ハイブリッドを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。市販車のGRヤリスをベースに、サイドスカートや大型リヤウイングに加えて、ハイブリッドユニット冷却用のエアダクトをボディ後部左右に設けた迫力のフォルムをリアルにモデル化。レッドとブラックのグラフィックや、スポンサーロゴはステッカーで用意しました。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。ダークガンメタルのフィンホイールに、レーシングラジアルタイヤを装着しました。 【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ダークガンメタルカラーのフィンデザインホイールに、レーシングラジアルタイヤを装着して足もとを引き締めました。 【 基本スペック 】 ●全長416mm、全幅190mm、全高146mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1 (別売のピニオンと組み合わせて11.38:1～7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様 (別売)

【 1999年の世界ラリーを沸かせた雄姿がよみがえる 】 フライ･バイ･ワイヤーや6速セミオートマチック･トランスミッションなど先進装備を満載して1999年の世界ラリー選手権を戦ったスバル インプレッサ､中でも伝統の一戦として知られるモンテカルロラリー仕様を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです｡ブリスターフェンダーを持つ迫力のフォルムをポリカーボネートでリアルに再現｡特徴的なリヤウイングとドアミラーを別パーツとしてフォルムを引き締めます｡また､スバルの六連星やゼッケン､スポンサーロゴなどはステッカーで用意しました｡シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡オンロードからフラットダートまで､軽快な走りが楽しめます｡ 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD､TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02｡走行用バッテリーを左､モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ､サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく､上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています｡さらに､パーツの組み換えなどによりホイールベース､車高､トレッドがそれぞれ2種類選べ､10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます｡また､ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし､実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど､遊び心もたっぷり｡ゴールドのフィンデザインホイールに､ラリーブロックタイヤを装着しました｡ 【 基本スペック 】 ●全長442mm､全幅186mm､全高140mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター･シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準9.58:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ※メーカー価格改定後のお値段となります。以前よりかなり値上げになっておりますが、何卒ご了承下さい。

よ～く見てください。カッコイイですよね。　アメ車好きには　たまりませんわ。 【 走りを熱くするアメリカン・マッスルボディが注目 】 欧米を中心に人気を集めているFIA-GT4マシンによるスポーツカーレース。このFIA-GT4レギュレーションに合わせて開発されたフォードの市販レーシングカー、マスタングGT4を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。エアベントが開けられたボンネットをはじめ、フロントスポイラーやリヤウイング、ディフューザーを装備した、盛り上がった筋肉を連想させるパワフルなマッスルボディをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。ドアミラーや大型のリヤウイングを別パーツとしてフォルムを引き締めています。また、フロントグリル用メッシュや窓枠に加え、2016年11月のSEMAショーで発表された当時のカラーリングを再現できるマーク類もステッカーで用意しました。 【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。ガンメタルカラーの10本スポークホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました。 【 基本スペック 】 ●全長459mm、全幅188mm、全高130mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1〜7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

完全新設計ドリフト専用シャシー＆メカ搭載 これがドリフトR/Cの新たなスタンダード！ パッケージから取り出して車体に充電したバッテリーを搭載し、送信機に乾電池を入れればすぐに走行可能な手軽さが魅力のFAZERシリーズのレディセットに、待望のRWDドリフトモデル『FAZER D2』が登場です！　リア2輪駆動（RWD）は、現在の1/10スケールドリフトR/Cカーで最もポピュラーな駆動方式で、実車さながらに大きくカウンターステアを切ってドリフトする姿が高い人気を集めています。こちらのFAZER D2は、従来のFAZERシリーズとは全く異なるドリフト専用RWDシャシーを採用し、重量配分やサスペンションの設計をドリフトに最適化すると同時に、車体のスライドに応じて自動的にカウンターステア操作などを行ってくれるジャイロユニット内蔵型の受信機も装備しています。注目はこのジャイロがステアリングだけでなくスロットルの制御も行うことで、これまでドリフトR/Cカーを操縦した経験のない人も完璧にサポートします。もちろんシャシーも快適なドリフト走行を実現するため、ロングスパンサスアームやハイマウントモーターの採用など、近代ドリフトR/Cカーのトレンドを取り入れつつ扱いやすさやセッティングにも配慮。完成済みレディセットであっても、パーツの変更などによって本格R/Cカーならではのセッティング&チューンアップを楽しむことができます。ドリフト走行の雰囲気を高めるためには欠かせないボディは京商の誇るウルトラスケールボディで展開し、多彩なボディの搭載を可能にするホイールベース可変機能も搭載しました。従来は、ある程度の経験があるユーザー向けというイメージの強かった1/10スケールのドリフトカーですが、完成済みレディセットFAZER D2の登場によって一気に身近なものとなります。 『ULTRA SCALE BODY PLUS』とは？ ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形の細部まで徹底的に作り込んだ　“走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。 ●1/10スケールEP（電動）ドリフトカーの組み立て完成済みレディセット。送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器を用意すれば走行可能。 ●ボディ塗装&デカール貼りやR/Cメカの組み込みも工場完成済みのため、購入後すぐに走れる手軽さが魅力です。 ●ドリフト走行に特化した新設計RWDシャシーに、ステアリング&スロットルジャイロを装備し、誰でも簡単にドリフト走行を楽しめます。 ●スライド性能とコントロール性を両立した樹脂製ドリフトタイヤを標準装備。 ●新設計のジャイロ内蔵KRG-331D受信機とKS4072-06Wサーボを採用。 ●ホイールベース可変機構により、既存のFAZERシリーズボディのほとんどが搭載可能。 ●サイズの異なるバッテリーパックにも対応可能なバッテリーホルダーを装備。汎用のR/Cカー向けバッテリーパックのほとんどが搭載できます。 ●もちろん豊富なオプションパーツを利用したチューンアップも行えます！